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圍繞公司2023年前三季度經營情況,公司管理層與投資者進行了充分交流,主要涉及以下方面:

1、2023年前三季度公司財務情況

公司前三季度實現營業收入28.58億元;歸母凈利潤8982萬元,同比增長近30倍;歸母扣非凈利潤7206萬元,同比增長6.34倍;經營性現金流凈額為2.93億元,同比增長4.64倍;毛利率方面,公司前三季度毛利率為11.15%,同比增加3.07個百分點。公司第三季度實現營業收入9.70億元;歸母凈利潤4479萬元,同比增長17.51倍,環比增長39.68%。

2、長久物流簡介

長久物流于2016年上市,是國內首家A股上市的第三方汽車物流企業,是一家致力于為汽車行業提供綜合物流解決方案的現代服務企業,處于汽車物流行業領先地位。

公司下設整車事業部、國際事業部、新能源事業部三大業務板塊:

①整車業務包括整車運輸及配套服務。其中,整車運輸服務是指將商品車從汽車生產廠商運至經銷商的過程,是公司收入的最主要來源。同時,公司還擁有協助貨主企業與實際承運人進行智能匹配并提供高質量運輸服務的網絡貨運平臺業務。整車配套服務是指整車倉儲、零部件物流等業務。

②國際業務主要依托中歐班列及國際海運運力,致力于為客戶提供門到門綜合運輸解決方案,為客戶提供國際貨物的整箱運輸和拼箱運輸、集貨、分撥、倉儲、貿易、保稅、報關報檢等業務,所承運貨物主要包括整車、零部件、化學品、電子產品、輕工產品、機械設備、大宗貨物等。

③新能源業務主要利用公司多年積累的產業鏈優勢,并依托控股股東長久集團豐富的汽車產業布局資源,為主機廠、動力電池廠商、動力電池原材料及相關化學品生產廠商等產業鏈客戶提供物流、倉儲等傳統服務,并圍繞汽車后市場,提供體驗、交付、動力電池回收及綜合利用、逆向物流等服務,推動動力電池回收渠道建設,進行梯次利用技術研發,打造綜合、一體化的增值服務體系,形成后市場整體解決方案。

3、V2G技術應用在公司的電池檢測環節,有什么優勢?

V2G技術充/放雙向的深度數據采集,檢測將更加精準、高效,有助于公司動力電池回收檢測能力打造、業務渠道建設;同時,V2G有利于電池保養,可以提升長久回收渠道粘性,依靠公司控股股東長久集團的4S店資源,技術落地場景廣闊,有助于“光儲充檢放”一體化智慧能源管理系統和C端回收體系建設;通過檢測、保養獲取電池數據,公司有望構建出更加公允的動力電池為核心的溯源、評估、交易大數據系統,解決二手車、動力電池交易痛點。

4、公司近期和北理新源展開合作,合作內容和業務模式是什么?

近期公司與北理新源基于其研發的電池之家品進行了“互聯網+電池回收”的試點合作,取得成功。本次試點合作中,長久物流通過在長久集團線下數十家4S店推廣電池之家落地應用,完成了數百次電池評估及模擬定向交易。

長久物流憑借其自身的完善的服務網絡、全面的物流信息化數據、車輛服務數據,外加融合長久集團自有的近百家及服務的一萬多家4S店的汽車管理和銷售數據等多重數據,與北理新源集數據分析、存儲、挖掘、管理于一體的大數據云服務車聯網平臺相結合,雙方基于電池之家平臺進行試點,進一步拓展新能源車輛和電池領域業務場景,同時探索更多實際數據落地應用方向。電池之家是由北理新源基于多年的電池大數據智能分析技術積累和對電池回收行業深度理解,借助自有研發團隊開發完成并上線運營,能夠為循環利用產業鏈上下游的用戶提供動力電池回收撮合交易、以及大數據動力電池性能評估的綜合電池交易服務類平臺。

5、怎么看待未來滾裝船市場的運價?

在需求方面,截至今年9月中國汽車出口量已經連續兩個月突破40萬輛,今年全年出口量有望從去年的340萬輛增長到450萬輛。明年汽車出口有望繼續維持高增長,因此運力需求會繼續增加。在運力的供給方面,根據公司調研,1983年-2000年建造的約124艘船,對應近60萬車位將在2023-2028年淘汰;從目前的新造船訂單來看,2023年的新增船舶僅為10艘左右,2024年為40余艘,更多的則為2025年之后交付。但由于目前各船廠訂單量充足,工人短缺,供應鏈遇到困難,船舶的交付時間都在不斷延后,這幾年的交付量預計都將少于預期,目前汽車運輸船交期已排至2027年。因此在船位的供給方面,短期之內很難有大幅的運力釋放。結合旺盛的運輸需求,公司認為運價在這兩年可能還會有上浮的空間

6、公司是否有進一步擴展國際海運運力的的計劃?

目前中國汽車出口市場快速增長,運力需求旺盛,公司時刻關注滾裝船的市場動態,進行相關研判,會根據公司業務需求,在合適時間進行運力布局及調整,建議關注公司后續公告。