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1、國際航線的恢復程度,以及新開國際航線的計劃?

回答:截至9月20日,深圳機場已累計恢復拓展20條、加密18條國際及地區客運航線,國際及地區客運航線通航點增加至33個,航線網絡通達五大洲,其中洲際客運航線增加至12條,每周國際及地區客運計劃航班超過500班。深圳機場聚焦粵港澳大灣區“一點兩地”新戰略定位要求,積極聯合航空公司加快國際航線拓展,未來計劃恢復、拓展深圳至德國法蘭克福、伊朗德黑蘭等重點城市的國際直飛航線,并將持續增加至日韓、東盟等國家的航線航班頻次,提升國際航線發展品質,更好服務公商務出行和產業發展需要。

2、公司與深免的合資公司經營情況如何?如何看待合資公司這種經營模式,為公司帶來的優勢?

回答:“十四五”期間,深圳機場高度重視旅客流量變現價值,集中資源,優化管理,努力為免稅商品業務發展創造良好環境。目前,免稅合資公司深圳市鵬盛空港免稅品有限公司(以下簡稱“鵬盛空港”)出境主力店鋪正在裝修中。公司將以鵬盛空港的成立為契機,與免稅運營商加強業務合作,提供力所能及的運營支持、營銷支持、場地資源支持。通過改善店鋪裝修風格、增加免稅品品類和品牌豐富度、及時對引進的品牌迭代升級等措施,不斷提高免稅品價格競爭力,與免稅運營商共同提升免稅商品業務資源價值。

3、如何看待深中通道2024年通車后,對公司的影響?

回答:深圳機場地處粵港澳大灣區和廣深港經濟帶核心位置,區位優勢明顯。隨著深中通道加快建設,中山與深圳機場將實現半小時通達,江門至深圳機場通行時間也將縮短至1小時,深圳機場服務中山、江門發展迎來了新的戰略契機,對珠江西岸的輻射能力得到進一步增強。未來,深圳機場國際航空樞紐輻射力將大幅提升,公司也將更好服務區域協調發展,促進灣區互聯互通。

4、機場東樞紐的具體規劃及公司在機場東樞紐項目上有無資本投入計劃?

回答:機場東交通樞紐是具備始發終到功能的樞紐站,匯集了深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際、地鐵12號線/20號線/1號線等多條軌道設施。項目主要包括機場東樞紐主體和與樞紐站銜接的高鐵、城際、地鐵等軌道設施兩大部分,其中T1航站樓及配套工程是機場東樞紐航空功能的核心載體。公司在機場東樞紐暫無資本投入計劃,未來將依據深圳機場總體規劃方案,綜合考慮航站樓、高速鐵路、城際軌道等布局,盡快配合完成相關建筑設施拆除、建設準備等工作。