峰嵐資產,上海證券,復星集團,東方證券,光大證券,旌安投資,鵬華基金,民生證券,華泰證券,秘銀投資,中國基金報,德邦證券,古曲基金,匯添富基金,壘土投資

一、公司介紹
江蘇北人智能制造科技股份有限公司(簡稱“公司”)是國家級高新技術企業,榮獲“國家級專精特新小巨人企業”“江蘇省院士工作站”“江蘇省工業設計中心”“江蘇省工程技術研究中心”“江蘇省企業技術中心”“江蘇省小巨人企業”“江蘇省智能制造服務機構領軍企業”“江蘇省服務型制造示范企業”“中小企業數字化智能化改造升級優秀服務商”等榮譽資質或稱號。
公司秉承“專業所以自信、創新引領發展、敬業開拓市場、責任鑄就品牌”的經營理念。遵循國家“十四五”規劃,緊跟“雙碳”政策指引,充分利用公司在智能制造領域的相關技術和經驗,發掘公司第二增長曲線,推動公司整體發展戰略,實現“智能制造+AI”和“儲能制造+運營”雙產業布局。
智能制造整體解決方案提供商。公司長期深耕汽車行業機器人集成、智能工廠等領域,為各行業領域客戶提供智能化工廠從0-1建設的專業服務,包括:數字化咨詢、機器人智能化自動化系統集成整體解決方案、數字化軟件、智能物流系統等。主要涉及基于工業機器人的新能源焊接生產線、柔性自動化焊接生產線、柔性自動化裝配生產線、智能化焊接系統、智能化焊接裝備生產線、激光加工裝備、自動化拋光打磨裝備、生產管理信息化系統、數字化車間的研發、設計、生產、裝配及銷售,提供集“產品+技術+服務”的交鑰匙工程服務。
儲能制造及全生命周期運營管理一體化。公司開展了工商業側儲能系統的研發、生產與銷售,儲能PACK產品的研發、生產與銷售,儲能全自動產線的研發、設計。通過一系列運作和布局,公司依托多年來在智能制造非標生產線領域積累的客戶資源、技術和經驗,向標準化儲能產品領域拓展,實現“儲能智能生產線、儲能PACK產品、儲能系統、儲能資產持有、儲能資產運營”全鏈條打通,形成“產品設計—產線研發—供應鏈—規模化制造—資產持有—資產運營”一體化的商業模式,并全面切入新能源領域的儲能業務。
二、公司廠區、產線參觀
三、交流活動
1、公司業務發展的重點是什么,今年在哪些方面取得新的突破?
回答:公司目前設有智能裝備和新能源兩大業務板塊,智能裝備板塊為公司原有業務板塊,主要提供智能制造整體解決方案;新能源板塊為公司開展的新業務,主要提供儲能制造及儲能產品全生命周期運營管理一體化。
智能裝備板塊,公司重點深耕新能源汽車領域業務。公司是國內最早一批發展新能源焊接生產線的企業,是該細分領域中發展起步早、持續研發時間長、技術優勢明顯的領先企業,積累了百余款電池托盤的數據。公司在新能源汽車電池盒自動化產線方案設計、建設、機器人焊接、視覺檢測、技術服務等整體解決方案上具有明顯優勢。產品服務的終端客戶包括某知名國際新能源汽車品牌、寧德時代、通用、大眾、沃爾沃、日產、東風、紅旗、寶馬、吉利、金康華為、理想、小鵬、蔚來、零跑汽車、華人運通等新能源汽車品牌。由公司牽頭,聯合寧德時代、敏實等33家產業鏈和行業內公司共同起草的《新能源汽車鋁合金電池托盤焊接制造規范》團體標準,該規范標準對行業的健康持續發展有重要意義。
新能源板塊,是公司2023年新開展的電化學儲能業務,作為公司第二增長曲線,業務具體包括:發電側(大型儲能)及工商業側儲能系統的研發、生產與銷售;儲能PACK產品的研發、生產與銷售;儲能智能產線的研發、設計;工商業側儲能資產持有和運營。通過前述業務布局,公司將依托多年來在智能制造非標生產線領域積累的技術、經驗和客戶資源,向標準化儲能產品領域拓展,實現“儲能智能生產線、儲能PACK產品、儲能系統、儲能資產持有、儲能資產運營”全鏈條打通,形成“產品設計—產線研發—供應鏈—規模化制造—資產持有—資產運營”一體化的商業模式。
2、鋼結構焊接的市場需求情況如何,會是公司主要的業務嗎?
回答:隨著人口紅利的減退,國內鋼結構行業焊工后備力量嚴重不足,行業面臨人工成本高,材料成本高,占地面積大,運輸成本高,設備投入大,加工價格低,生產企業多,競爭壓力大等情況。
公司的智能裝備板塊,以往的主力市場在新能源汽車、少量市場在重工、航空航天等細分領域。鋼結構焊接業務屬于公司智能裝備板塊的一種應用場景,公司對該細分領域一直保持重點關注,并較早具備鋼結構焊接的技術儲備。隨著焊工嚴重不足的趨勢,以及企業面臨項目規模變化快、交期短、質量高的新要求,迫切需通過智能化、自動化和數字化的新生產模式,提高效率和質量。目前鋼結構焊接市場進入需求快速增長期,但卻存在焊工招人難、留人難、培訓慢、成本高、作業風險高、效率不高和質量不穩定等痛點,使用智能化、自動化和數字化焊接設備是大勢所趨,對免示教焊接機器人的需求大幅提升。
公司基于過往自主機器人智能化焊接系統的技術儲備,相關技術已在航天、船舶、工程機械等領域已得到成功應用,結合當前市場需求,已開始著手組建團隊,在原有技術基礎上進一步升級迭代,提升系統在不同應用場景的智能化、自動化和數字化,全面支持自主機器人智能化焊接系統市場業務的拓展。
3、請詳細介紹一下公司布局的“自主機器人智能化焊接系統”和推進計劃,并展望一下該市場的利潤率。
回答:公司布局開發的新一代智能化焊接系統,將具備免示教、焊縫信息自主獲取、層道分布自主規劃、軌跡程序自主規劃、工藝參數自主匹配、焊接過程自適應調整、焊接質量反饋、工藝數據自我優化等功能,可滿足規格多樣、加工裝配狀態差的項目的自動化焊接的需求,實現焊接作業“一鍵啟動”。根據公司當前開發規劃,第一代產品擬將于2023年年內設計完成,并逐步迭代。
該細分領域,目前公司尚未形成訂單和收入,相關利潤率暫無法確定。隨著機器人、焊槍、視覺檢測等主要部件的國產化率提升,以及技術的迭代升級,預計產品的綜合性價比具備市場競爭力。公司將積極開發相關技術,結合公司先進的焊接工藝和過往數百個焊接項目的成功實施所累積行業經驗和數據,積極拓展該細分市場。
4、就工商業儲能領域,從商業模式上看,單一提供儲能產品的競爭同質化明顯,同步持有資產才更有價值。看好公司具備產品研發生產、資產持有和資產運營一體化的業務布局,這樣才能體現差異化競爭優勢,請詳細介紹一下資產持有和資產運營的布局、模式和進展情況。
回答:工商業儲能是公司儲能業務的重點布局領域之一,公司開展工商業儲能業務之初,就規劃形成了“產品設計—產線研發—供應鏈—規模化制造—資產持有—資產運營”一體化的商業模式,并將資產持有和資產運營作為重要領域開展布局。
就資產持有,公司目前逐步打通三種模式,第一,由公司體系內的項目公司自行持有儲能資產,根據公司當前規劃,計劃通過自有、自籌資金自持不超過3億元的資產規模;第二,公司小比例參股與資產持有合作方設立合資平臺,持有儲能資產;第三,公司與有實力資金方進行戰略合作,由獨立資金方購買公司儲能產品進行資產持有。就資產運營,公司與一家在工商業側儲能領域具有豐富經驗的運營團隊進行深度綁定戰略合作,協同進行客戶開發及全生命周期的資產運營。
5、公司半年度業績爆發,請問未來還能保持良好狀態嗎?
回答:2023年半年度業績未包含儲能業務,公司在積極拓展儲能業務,實現“儲能智能生產線、儲能PACK產品、儲能系統、儲能資產持有、儲能資產運營”全鏈條打通,形成“產品設計—產線研發—供應鏈—規模化制造—資產持有—資產運營”一體化的商業模式。2023年儲能市場,尤其是工商業側儲能市場進入快速增長期,預計未來將逐漸對公司經營業績帶來積極影響。
6、公司未來是否有出海計劃?
回答:公司在深耕國內市場的同時,計劃將新老業務加快向北美、歐洲市場拓展,墨西哥和德國子公司正在設立中,海外市場拓展團隊正與產業鏈潛在客戶保持積極廣泛溝通。
7、針對公司從事的主業新能源汽車的非標智能裝備領域技術門檻高嗎?主要是哪些門檻。
回答:系統集成不是簡單意義上的將部件買來組合裝配在一起即可。實際它是一套非常復雜的系統性工作,是一個多項技術創新的過程,涉及到的技術非常多,尤其在新能源汽車領域進入門檻是很高的,既有技術門檻,又有經營門檻,既要做到技術創新領先又要做到較好成本控制,這并不容易,需要長時間的技術積累和無數成功案例的堆疊。
新能源汽車的非標集成智能裝備涉及到多種技術,從底層的傳感技術、視覺識別技術,到中段的軟件技術、互聯網技術、系統管理技術,再到執行層的機器人等各部件的控制技術、工藝技術,再到整個集成的規劃、設計技術等,涉及多學科、多層次的系統集成過程。新能源輕量化的需求,大量應用鋁合金,由于鋁合金材料焊接難度遠遠高于鋼,對焊接工藝提出更高的要求,北人憑借十數年在航空航天及汽車行業鋁合金焊接工藝的積累,在新能源車鋁合金焊接工藝及質量控制方面具有行業領先優勢,相關產品技術和工藝研發,需要有研發、制造、安裝、設備調試及售后維護等諸多環節的經驗積累。
公司經過多年的發展和技術沉淀,以及對行業、產品、工藝的深刻理解,通過將“感知層—網絡層—執行層—應用層”的整合統一,形成完整的自動化集成技術鏈條,擁有智能裝備全系統集成的核心競爭優勢。