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1、國家出臺了數據資產入表,請問公司的航運大數據符合條件嗎?公司打算把航運大數據入表嗎?

回復:財政部發布《企業數據資源相關會計處理暫行規定》后,公司正在研究評估相關規定對公司賬務處理的影響,具體業績請以公司披露的定期報告為準。公司將以航運數據為要素,通過數字化技術開發挖掘數據價值。

2、介紹下船視寶等航運科技產品銷售業績情況,預計何時可以放量?

回復:目前平臺研發出一系列大數據產品,總體分為三個方向:第一是面向船舶和船隊管理服務,包括單船、船型、船隊的運行效率、風險管控、能耗、碳排放和海事監管規則遵守程度等功能,主要客戶包括各類船東公司、海事局等。第二是面向全球供應鏈的服務,包括供應鏈可視化、供應鏈優化以及供應鏈智能管控等內容。第三是航運大數據分析服務,通過航運大數據分析可以生成各類航運運營相關指標,是分析經濟運行的重要參考指標,對眾多經濟分析機構非常有價值,服務金融機構以及高校、研究機構。平臺目前可以按照SaaS服務和調用API(應用編程接口)服務收費,也有一些客戶在平臺基礎上要求定制化服務,整體的營銷也在結合產品迭代升級、客戶需求情況、產品營銷方式等加快推進。

3、公司船視寶等數字化產品營收規模如何?

回復:目前公司船視寶等數字化產品占公司營收比重不大,但含金量很高,具備這樣的數字化能力可以為公司帶來高質量業務。去年公司高質量業務與數字化相關的增長很快,與數字化能力或產品相關的部分,使得公司在業務項目上的主動性強或議價能力較強。公司的傳統業務重點是服務大客戶,目前通過組織模式變化等措施,加快建立銷售體系和市場營銷團隊,打開數字化產品的市場。另外,由于船視寶產品的專業性很強,不斷迭代升級后,系統非常龐大不易使用,我們現在通過優化功能說明書,通過aPaaS平臺,搭建千人千面的應用,制定解決方案便于客戶使用,降低使用門檻,創造更大價值。目前船東的一些痛點比如碳排放、航行安全等問題都是需要解決和保證的,所以隨著船視寶產品的優化易用以及外部需求環境的變化,公司的航運數字化產品市場也會逐漸打開。

4、船視寶的SaaS產品在集團內外規模如何?

回復:集團內各船公司一般不是通過SaaS化產品去使用,而是在提供航運船舶管理解決方案過程中融合船視寶平臺的整體功能,依托船視寶構建整體船舶管理能力,將船視寶產品的能力集成到數字化體系中。集團外船視寶的銷售,一部分是SaaS、API方式,目前更多的還是定制化的整體解決方案。公司也很重視相關能力和產品的開發,注重客戶的使用和宣傳推廣。

5、航運業的數字化程度如何?

回復:航運業是一個傳統行業,整體數字化程度還有待提高。

6、公司的數智產品的市場推廣與營銷計劃?

回復:公司傳統業務多是大客戶營銷方式,航運數智產品需要公司通過船東公司來使用和推廣,目前已招聘專業化營銷人員,并通過參加行業展會、招募代理、公眾號宣傳、事業部協同營銷等各種途徑加強推廣和營銷體系建設。

7、綠色數智船舶服務公司近期開展了哪些工作?

回復:6月25日,中遠海運綠色數智船舶服務有限公司召開SmartSailing平臺上線及首批產品發布會,發布了綠色低碳智能運營解決方案、船舶碳強度指標CII數字化工具箱、智能防碰撞解決方案、船員行為識別解決方案4款產品,后續將持續按計劃推動解決方案建設和上線。通過數字化、智能化產品和平臺賦能集團,提升數字化水平。另外,平臺建設需要一個過程,發展是逐步的,目前還處在建設階段。

8、公司整個航運業務中集團內業務占比如何?

回復:公司的智慧航運、智慧物流業務中,集團內業務的占比在80%左右。

9、船視寶產品的變現途徑?

回復:船視寶的能力更適合B端的使用,主要是為運營使用。公司目前正通過市場營銷、功能試用等積累SaaS方式用戶,同時也通過定制化服務推廣船視寶產品,將功能集成到船舶管理解決方案中應用,這是船視寶很好的變現模式。船視寶產品的推廣在集團內和外部客戶,都是以這樣的方式來拓展的。

10、目前公司還有哪些航運產品?

回復:公司的航運管理平臺已經部署超900條船,除了部署安裝外,每年仍需支付使用費用。未來一些船舶主動安全系統產品也會按照這種模式收費。

11、股價持續低迷原因是什么?下半年公司業務運營會有哪些亮點?

回復:股票在二級市場上交易,其價格受多種因素影響。近年來公司利潤水平持續穩健,公司堅持穩健經營,以維護全體股東的利益為出發點,堅定實施創新驅動發展戰略,做大做強公司主營業務,增強企業競爭力,提升公司的內在投資價值,為廣大投資者創造可持續的長期回報。

12、去年年報公布今年關聯金額是10多億,增加5個多億,現在半年過去了,這些新增關系看起來沒增加利潤,問題出在哪里?

回復:公司的日常關聯交易預計,從關聯方類別上包括控股股東及關聯方和其他因為公司董監高任職形成的關聯方,從業務方向上包括公司向關聯方提供服務銷售商品和公司向關聯方采購商品服務。公司2023年日常關聯交易主要根據往年關聯交易實際發生情況以及2023年度業務情況預計。新增關聯交易能夠相應增加公司的收益。

13、公司是否開展信創相關業務?

回復:公司的高速公路收費軟件基本實現國產化,已經與國產的服務器、操作系統等實現兼容。公司目前自己部署的算力資源也已經實現了信創的適配環境。

14、公司的合資公司綠色數智船舶服務公司推廣船視寶平臺怎樣?規模怎樣?

回復:中遠海運綠色數智船舶服務有限公司以船舶服務為核心,以航運數智化新基建為保證,以綠色化、智能化和數字化為抓手,旨在全面提升船舶服務水平與服務能力。平臺建設初期緊緊圍繞綠色低碳、航行安全和智慧供應鏈三個發展方向,用人工智能、大數據、物聯網等新一代信息技術,重塑船舶的設計、建造、運營、維修、處置等全生命周期管理流程,該公司今年剛成立,目前處于建設和發展初期階段。

15、中報顯示智能交通業務停滯,智能航運業務增幅也不大,下半年智能航運業務會有大的提升嗎?公司的智能航運業務集團以外的訂單比例多少?

回復:近年來高速公路投資建設放緩,智慧交通業務的市場競爭持續加劇,面對當前嚴峻復雜的市場形勢,公司持續深耕傳統領域重點項目,有序推進業務轉型發展。2023年上半年,智慧航運、智慧物流業務收入合計2.6億元,同比增長近30%。公司立足中遠海運集團信息化數字化建設,推進數據中臺和數字化場景的深入應用,在集團數字化建設中切實體現公司的賦能作用。同時加快外部市場開拓,將航運物流數字化產品向海事海關監管部門、航運船東客戶、煙草物流客戶賦能。

16、目前公司有沒有大模型相關研發項目?

回復:語言大模型作為新一代人工智能技術的創新應用,公司正在積極探索研究相關技術與公司現有業務創新的融合,目前主要圍繞利用開源的大模型嘗試訓練航運專業知識、生成數據分析報告。