投資者網上提問

投資者提出的問題及公司回復情況

公司就投資者在本次說明會中提出的問題進行了回復:

1、請問公司收購的自動駕駛公司對比特斯拉落后多少技術是同一線路嗎?公司新成立的子公司多久可以盈利?珠海醫藥公司的盈利點是什么

Nullmax紐勱科技基于領先的自動駕駛全棧技術,提供了豐富的量產化應用,打造以視覺為主、多傳感融合感知的自動駕駛全棧解決方案,推出涵蓋車端、云端的平臺化軟件系統。Nullmax紐勱是漸進式路線和機器學習方法的引領者。漸進式路徑可實現有效資源及效率的最佳平衡,是商業化落地與技術迭代并行的最優實踐方案。也是國內采用MLF(MachineLearningFirst)路線研發自動駕駛的領跑者,Nullmax紐勱率先突破MLF技術,并已逐步形成核心技術壁壘。對特斯拉來說,本質上它還是會基于特斯拉自研的芯片去開發方案,很難去供給其他廠商。而紐勱科技相對特斯拉而言,對中國一些復雜路況場景的適配度會更好一些,此外紐勱科技還能夠在不同平臺上去做方案,持續在賽道里面保持這種競爭力。

此外,上市公司于2023年7月設立了全資子公司珠海橫琴巖合健康科技有限公司,經營范圍包括互聯網銷售(除銷售需要許可的商品);保健食品(預包裝)研制與銷售;健康咨詢服務(不含診療服務)等。巖合健康定位為互聯網+大健康,將充分利用珠海橫琴的區位優勢,結合公司互聯網信息業務的平臺資源和用戶資源,選取與公眾健康密切相關的健康產品或服務,通過研發、互聯網銷售等方式,服務用戶獲取收益。

2、請問公司的人腦科技到那一步何時可以盈利

公司在承繼控股股東多年的類腦智能研發投入的基礎上,已于2023年8月成立了上海巖思類腦人工智能研究院有限公司(以下簡稱“類腦研究院”),致力于開展大腦內部狀態解析、非器質性重大腦疾病的診斷和干預等前沿領域的研究,通過群體神經信號分析建模、腦電大數據和神經大模型等研究方法,將大腦動態網絡實時精準解碼作為核心突破方向展開系統性研究,并拓展其在腦疾病、人機交互等領域的廣泛應用。

3、請解釋:前裝量產?行泊一體系統?

前裝量產指的是與汽車廠商合作,在車輛的設計開發階段即對智能駕駛系統進行定義與開發,車輛生產下線的時候即已擁有官方提供的智能駕駛功能。前裝量產區別于后裝量產,后者指的是在車輛完成生產以后,用戶再另外購買相應的軟件、硬件安裝到車上。通常而言,前裝量產的應用規模更大,功能的安全性、一致性更佳。

行泊一體系統,即同時可以提供智能行車、智能泊車兩類功能的一體化智能駕駛系統。與行泊一體系統相對的是行泊分離系統,即智能行車、智能泊車為兩套智能駕駛系統。行泊一體系統的開發難度相對更大,但是集成度更高,功能體驗和成本優勢明顯。Nullmax的4.0形態行泊一體智能駕駛系統,具有傳感器深度復用、計算平臺共享的特點,具備出色的市場競爭力。

4、上市公司如何規劃使用賬上充足的資金?

公司將重點聚焦在人工智能等前沿科技領域進行投資,但會注意分散投資,以盡可能降低單一項目的投資風險。對暫時閑置的資金,會在保證流動性(業務需求)的基礎上,獲取低風險的、確定性高的收益。

5、請問Nullmax未來的技術路線是什么?是否就3D、端到端等做過方案準備?

Nullmax紐勱科技的目標是實現基于全過程機器學習的無人駕駛;紐勱在線構建地圖以及實時構建三維模式的能力,都非常強。另外,針對“端對端”也一直在做這方面的研究。近期,紐勱正和全球著名的車企進行對接,開發類似特斯拉FSD功能的概念驗證。

6、上市公司在人工智能領域的其他布局如何?

人工智能是公司未來重點發展的方向,公司將在多個領域進行布局。2023年6月,上市公司成立了控股子公司上海巖芯數智科技有限公司,開展AIGC垂類大模型的應用。8月,公司在承繼控股股東多年的類腦智能研發投入的基礎上,成立了全資子公司上海巖思類腦人工智能研究院有限公司,致力于開展大腦內部狀態解析、非器質性重大腦疾病的診斷和干預等前沿領域的研究,通過群體神經信號分析建模、腦電大數據和神經大模型等研究方法,將大腦動態網絡實時精準解碼作為核心突破方向展開系統性研究,并拓展其在腦疾病、人機交互等領域的廣泛應用。

7、上市公司后續準備如何繼續支持Nullmax發展?

如果本次增資及收購Nullmax紐勱科技的交易完成,則紐勱科技將成為上市公司合并報表的控股子公司,后續將通過資源整合與協同等多種方式支持紐勱科技做大做強。

8、能否請上市公司管理層介紹一下上市公司未來的戰略規劃?

自上市公司6月份完成控股股東和實際控制人變更后,上市公司調整了《公司章程》中的經營宗旨,在原有的移動互聯基礎上增加了人工智能,致力于成為領先的科技公司,未來會持續加大人工智能業務板塊的投入。

同時,公司旗下2345.com互聯網業務的運營主體是全資子公司上海二三四五網絡科技有限公司,未來將在保持現有業務的基礎上,繼續開拓新的業務方向。

9、Nullmax是德州儀器的全球戰略合作伙伴,未來將與德州儀器如何合作?

Nullmax紐勱科技與德州儀器(TI)的合作還是非常緊密的,雙方會一起帶著極具性價比的智駕方案去開拓歐美和其他海外市場。2025年歐盟法規要求所有車輛最低標配前向攝像頭和毫米波雷達,這將是一個巨大的市場,但對性價比要求很高。目前我們能看到的主要參與者中能基于TI芯片的供應商只有Nullmax,其余供應商是基于MobileEye芯片。

10、Nullmax使用的德州儀器(TI)TDA4芯片有何優勢?

截至目前,Nullmax紐勱科技是行業內唯一一家能夠做到用單TDA4芯片實現行泊一體方案的智駕企業,而且可以支持NOA功能,傳感器可深度復用,所以成本可以做到比較低。

11、可否介紹一下Nullmax定點量產項目的情況?

Nullmax紐勱科技已有的項目落地客戶包括上汽、奇瑞、經緯恒潤、德賽西威等。在公司的單TDA4方案量產后,國內外許多車企對于基于該方案的定點量產非常感興趣,公司目前也正在與國內頭部車企進行大量確認定點前的準備工作。公司目前與車企均基于平臺化的合作,平臺合作的特點是開發的解決方案均可對應多個車型,而不只是針對單一具體車型。

12、Nullmax未來主要發力的市場是什么?

Nullmax紐勱科技目前在高中低算力芯片平臺上均具備提供落地量產方案的能力,且已得到主機廠的量產項目驗證。公司可提供的方案已涵蓋英偉達、德州儀器等芯片廠商。而價格低于20萬元的車型所在的市場是整車廠最為看重的細分市場,也是量產規模最大的主流區間,預計會在一段時間內成為公司著重開拓的市場。公司目前在行業內是唯一可提供基于德州儀器單TDA4行泊一體方案的智能駕駛科技公司,對于前述價格區間內的車型而言,這一方案亦是業內一直期待的中低算力解決方案。