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第一環節:公司發展概況介紹

公司副總經理兼董事會秘書梁韻湘女士介紹公司的有關情況。

第二環節:問答環節

問題一:新能源汽車的快充需求會對公司有何影響?

回答:新能源汽車的快充快放性能需要電池具備優異的導電效率,快充解決方案的加速迭代升級也對電池材料提出了更高的要求。

公司生產的新能源涂碳箔可通過降低電池內阻、降低循環過程的動態內阻增幅、提高活性物質與集流體的粘附力、提高電池倍率性能、提高電池組一致性等,為新能源電池提供極佳的靜電導電性能,目前公司正在加快建設1.2萬噸新能源涂碳箔的廣東基地項目和6萬噸新能源涂碳箔的河南基地項目,擴大產能,搶占市場競爭份額。鋰電池常用的導電劑主要有導電炭黑、導電石墨、碳納米管和石墨烯等。而為滿足快充需求,市場更傾向使用導電性強、用量少、活性物質含量好的碳納米管導電劑。公司于四川甘眉工業園建設的“年產3800噸碳納米管及3.8萬噸碳納米管導電漿料項目”,生產的碳納米管產品可作為新型導電劑應用于鋰電池領域,對改善電池導電性能、倍率性能和循環性有重要作用,特別是在“高鎳正極+硅基負極”體系中,碳納米管能同時解決電池導電率低、硅碳負極熱膨脹等關鍵問題,是提高電池能量密度的有效手段。基于其優異的性能,碳納米管將逐步替代炭黑等傳統導電劑成為動力鋰電池的主流導電劑。

“年產3800噸碳納米管及3.8萬噸碳納米管導電漿料項目”于2022年12月12日競拍取得196.18畝的眉山市國有建設用地使用權,截至目前,已取得項目用地的不動產權證書等證書,公司正在積極推進項目建設工作。

問題二:公司為何會選擇與神隆寶鼎合作?

回答:神隆寶鼎的鋁箔生產核心設備均選用國際一流水平的進口設備,整體裝機水平達到國際先進水平,其電池鋁箔產品品質可居行業前列。公司與神隆寶鼎建立合作關系,可以優化公司鋁箔供應,保障鋁箔供應穩定性,提高公司涂碳箔產品的一致性和產品質量;同時公司與神隆寶鼎在其廠區東側共同投資設立河南萊爾建設年產6萬噸新能源涂碳箔項目,借助地理位置優勢可有效降低涂碳箔產品原材料運輸成本和交期,并可輻射北方市場,有效提高公司經營效率,提升公司涂碳箔產品市場競爭力,擴大市場影響力,增強公司盈利能力。

問題三:公司1.2萬噸新能源涂碳箔項目和6萬噸新能源涂碳箔項目的產能進展?

回答:公司1.2萬噸新能源涂碳箔項目按期推進中,部分生產設備已投入使用,目前處于新產線持續上線階段,預計將于今年末全部建成投產。

公司在河南商丘投資建設的年產6萬噸新能源涂碳箔項目已開工建設,建設周期22個月,目前已取得項目建設用地、取得環評批復,項目建設工作穩步推進中;以年產6萬噸新能源涂碳箔項目為募投項目之一的可轉債發行目前處于交易所審核階段,公司已回復一輪問詢,項目后續進展可持續關注公司公告。

問題四:佛山大為生產新能源涂碳箔的涂布工藝優勢?

回答:佛山大為具備新能源涂碳箔納米漿料配方研發與超薄涂覆技術,其中,佛山大為自主研發的新能源涂碳箔技術工藝是利用功能性涂層對電池導電箔材進行表面處理的一項技術創新,可通過降低電池內阻、降低循環過程的動態內阻增幅、提高活性物質與集流體的粘附力、提高電池倍率性能、提高電池組一致性等,為新能源電池提供極佳的靜電導電性能,可綜合提升電池的充放電性能與循環壽命。該項技術工藝涂覆難度大,要求功能涂層具有穩定性,能耐電壓,耐NMP(N-甲基吡咯烷酮)、電解液、氫氟酸等腐蝕,且要具有極低的電阻和一定的三維結構,保證能與正負極活性物質結合均勻致密并形成高傳輸效率的導電網絡。該項技術工藝系佛山大為基于高分子材料設計、納米漿料研發超薄涂覆技術自主研發完成,且生產工藝已經成熟,具有良好的產品良品率及涂碳效率,保證了涂碳箔產品的生產品質。

問題五:公司新能源汽車用功能膠膜市場拓展情況如何?

回答:新能源汽車電動化、智能化、數字化、輕量化的發展路線為汽車用FFC及汽車用熱熔膠膜帶來廣闊發展空間,近年來,為拓展汽車用熱熔膠膜在新能源領域的市場,公司持續加大對汽車用熱熔膠膜產品的研發投入。

2023年,公司研發出多款汽車領域熱熔膠膜產品,最新研發的汽車用FFC熱熔膠膜、CCS信號采集線用膜、CCS熱壓膜和高溫連接線用膜,產品性能優異,可廣泛應用于汽車中控面板、時鐘彈簧、汽車天窗、座椅、電動車門、CCS等。其中,最新研發的汽車用FFC熱熔膠膜產品耐溫性可達125°C,測試時間長達1000小時,同時該產品擁有優異的耐高溫高濕性能,產品通過雙85測試,耐撓曲壽命長;最新研發的CCS信號采集線用膜耐高溫沖擊性能強,最高可達125°C;研發的CCS熱壓膜經雙85測試,耐高溫高濕性能強;公司的高溫連接線用膜耐高溫性能最高可達150°C。上述部分產品已獲客戶認證,并實現批量供貨。