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1. 介紹白云機場近期經營情況 

客運方面,7、8月份白云機場單月旅客吞吐量均突破600萬人次,國內客流量目前已基本恢復至19年同期水平,9月初受暑運結束、臺風天氣等影響,客流量有所下降,日均客流量17萬人次左右。國際客流量受俄烏戰爭等因素影響,部分區域的國際客流恢復情況不及預期,目前約恢復至2019年同期水平的65%,日均客流量2.7萬人次左右。生產方面,8月1日,白云機場T1航站樓東一指廊國際功能已恢復。商業方面,T1、T2兩個航站樓商業場地的出租率大概在60-70%。

2. 免稅商業恢復情況。 

與中免集團的合作正常,雙方一直保持密切的業務溝通,業務合作按照雙方簽署的合同履行。目前除個別商品外,中免在白云機場銷售商品供貨正常。

3. 免稅產品銷售渠道多元化對機場免稅的影響?是否有加大促銷? 

目前免稅產品銷售渠道多元化對機場暫未構成直接影響,目前已有節假日促銷等活動。

4. 對國際客流量恢復的預期。 

行業預計年底前國際客流量預計將恢復至2019年同期70%。

5. 白云機場與中免集團上次簽署的補充協議是否有重新談判的可能? 

目前與中免按照既有協議進行合作,未對補充協議進行重新商談。

6. 公司成本端管控相關戰略是否會延續? 

公司堅持推進成本管控,今年通過流程改造、人員管控等手段更深層次推進降本工作。目前員工人數已降至1萬人以下,通過內部招聘、排班優化等方式提高人員效率,實現降本創效。

7. 公司東四西四指廊及T3航站樓建成投產時間,上市公司計劃進行收購還是租用? 

東四西四指廊預計今年年底竣工,經竣工驗收合格后投入使用。東四西四指廊竣工投產后T1、T2航站樓將連通。T3投產時間預計在2026年。后續如何使用仍處于研究階段。

8. 目前的時刻放量情況? 

6月25日,民航局批復同意將白云機場高峰小時容量標準由78架次/小時調整為83架次/小時。

9. 白云機場目前新一輪擴建投資規模構成情況? 

白云機場三期擴建投資規模超過500億,建設內容包括第三航站樓、第四第五跑道、東四西四指廊等。

10. 白云機場二期擴建期間曾對項目法人進行變更,此次三期擴建是否也會對項目法人進行變更?

根據我國當前基建法規,目前未對三期擴建項目法人進行變更。

11. 三期擴建工程什么時候完工,完成后是否還會有下一期建設?

據了解,三期擴建工程計劃于2025年建成,是白云機場最后一期擴建計劃。

12. 據了解,國外機場的飛機起降費標準在疫情期間大幅提高,白云機場飛機起降費等航空性業務收費標準是否會提高?

國外機場的管理機制與國內不同,目前國內機場航空性業務收費由民航局制定收費標準,公司未知收費標準短期內是否變化。

13. 公司管理層如何看待未來機場免稅在整個行業的發展格局?

從整體格局角度來看,對于國際出行的商務客、旅游客來說,在機場購買商品時間成本最低,機場作為免稅商品銷售的主要場地,具有很高價值,我們將做優做強航站樓有稅、免稅商業,給旅客更豐富的產品選擇。

14. 疫情后國際航線的結構變化?

2023年上半年白云機場國內旅客吞吐量恢復全國第一。國際方面,受俄烏戰爭等因素影響,北美、歐洲部分航線受到影響,目前恢復較好的航線主要在中東、東盟、非洲、澳洲、新西蘭等區域或國家。