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公司管理層首先向投資者簡要介紹了公司經營情況,隨后與投資者開展溝通交流,主要內容如下:

一、公司經營情況

2023年上半年,市場整體有所恢復,但程度有限,消費相關行業恢復迅速,公路類車輛恢復程度相對較好;基建增速下降、房地產行業不景氣,工程類車輛整體需求冷淡。除此之外,貨運行業整體運力過剩的現象依然明顯,也是造成當前商用車行業低迷的主要原因。面對市場環境不利的挑戰,公司克服困難,實現了經營業績的整體提升。2023年上半年公司實現整車銷量13.15萬輛,其中中重卡銷量11.23萬輛,同比增長31.75%,終端份額25.8%,持續領跑行業;實現營業收入330.15億元,歸母凈利潤4.01億元。

面對行業發展的新趨勢,公司識難克難,不斷發掘新的增長極。海外市場方面,公司積極加快國際化步伐,拓展海外市場,上半年出口達2.71萬輛,同比增長130.0%;新能源領域,公司全力推進“15333”新能源戰略深度落實,上半年公司新能源產品銷售0.36萬輛,同比增長184.6%;智能駕駛方面,聚焦“干線、港口、環衛、口岸”四大場景,發揮產品組合優勢,實現“銷售+運營、運營承包、智駕+金融”三種運營模式落地;在車聯網和后市場領域,以生態“四劍客”為主要代表的生態交易規模在商用車行業絕對領先。

二、交流環節主要內容

1、問:如何看待2023—2025年的重卡行業銷量情況?目前市場上普遍認為2024—2025年會是重卡內銷明顯好轉的年份,公司認為內銷恢復的動力如何拆分?

答:預計2023年下半年和未來兩年市場需求將持續回暖,其中內銷恢復的主要動力有以下幾點:一、宏觀經濟形勢和市場消費能力有所恢復,預計GDP增速維持在5%左右,相對2022年,宏觀經濟的不確定性減小。二、行業車輛自然更新進入上行周期,中重卡自然更新周期一般在7~8年時間,2015年是歷史需求的低點,對應2022年、2023年也是自然更新需求的低點,未來2年自然更新的需求將逐漸增加。三、國四提前淘汰、治超治限、雙碳戰略等政策促使高排放、不合規的車型提前進入更新周期,將在短期內拉高市場需求。四、物流行業從業者壓力逐步降低,車多貨少的問題已適當緩解,貨運行業經營環境一定程度改善。

2、問:上半年公司利潤非常亮眼,主要是哪些因素推動的?

答:一是宏觀經濟環境穩中向好,國內卡車市場有所復蘇,特別是燃氣車增長較大,盈利能力較強;二是海外市場需求增幅明顯,上半年出口達2.71萬輛,同比增長130.0%;三是公司加強內部管理,精益化期間費用控制。以上綜合因素導致公司利潤好于同期。

下半年我們將繼續堅持價值導向,為股東創造更多價值,在市場端、內部管理端以及相關費用控制方面發揮優勢,進一步提升企業內部運營管理能力,以及組織和運營效率,助力公司盈利能力提升。

3、問:2022年和23年重卡行業出口持續旺盛,主要增長因素有哪些?

答:首先,中國重卡產品主要在性價比方面優于國外傳統品牌,同時產品質量近幾年持續改善,各車企高端產品接近歐洲水平,為出口提供了堅實基礎。其次,各家車企均加大海外市場的重視和投入,推動了整體出口規模的上升。此外,在售賣車輛之外,中國車企目前更加注重海外市場的耕耘,更多關注當地市場的用戶培育。通過采取在海外建立KD工廠,搭建相關服務系統和備品網絡等一系列措施,持續擴大品牌影響力,強化海外用戶對中國產品品牌的認可。

4、問:如何看待新能源重卡未來的發展前景和滲透率?公司的新能源業務進展情況,中長期想要達到的目標?

答:目前商用車新能源的發展速度和滲透率,遠小于乘用車。一汽解放對新能源重卡的趨勢持積極態度。從國家能源戰略、雙碳戰略來看,重卡由傳統向新能源轉型勢不可擋,在未來幾年,銷量規模和滲透率均會持續擴大。一汽解放大力推動商用車電動化轉型,已于2023年8月實體化落地新能源事業部,以高度責權一體的實體組織大力推進新能源事業發展。未來公司會繼續全力推進“15333”新能源戰略深度落實,依托純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線齊頭并進,加大新能源產品投放力度,打造電力、金融、終端合作、換電四個行業“朋友圈”,整合新能源生態圈,構建新能源布局全景圖,為廣大客戶提供“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案。