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本次投資者關系活動以現場結合通訊方式進行,主要交流深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司(以下簡稱“公司”或“深城交”)新近預發布的城市級交通OS平臺產品,主要內容如下:

(一)深城交數字化轉型升級的最新成果介紹。

2023年7月13日,公司在主辦的“交通先鋒論壇—數智驅動賡續前行”論壇上,預發布了城市交通OS平臺,該操作系統立足城市交通綜合調控核心需求,基于全要素標準語義化、超過2100張數據表單構建城市全域各類實體和場景的數實映射孿生底座,通過業務規則互饋、數據流程互通,以全網供需均衡、全局時空優配為目標,構建宏微觀一體交通行業大模型,打造“規劃、建造、管控、運營、能源、健維、聚合服務”可復制標準化七位一體業務引擎,實現數實融合、自主進化、整體融合、人機協作,服務城市交通多元參與者。

(二)請問深城交城市級交通OS平臺產品對于行業有怎樣的幫助?

當前我國初步形成了近700座城市的綜合交通網絡,為全國4億多輛機動車、9億城鎮居民每天20億次城市出行需求和上億噸物資運輸配送,但我國大中城市仍普遍面臨基礎設施資產規模巨大、交通網絡運行復雜、交通擁堵加劇等挑戰。深城交聚力打造開放共享、多元共建、行業賦能的城市級交通操作系統,城市交通多元參與者可以基于該操作系統,導入城市物聯感知等數據運行,實現城市快速建模成型,并通過SaaS部署支持基礎設施全生命周期管理、時空多層次運行調控等多業務協同應用。

(三)請問深城交城市級交通OS平臺的主要客戶群體是哪些?推廣策略是什么?

城市級交通OS平臺作為通用性的產品,包括政府、地鐵、道路公司以及其他城市基礎設施建設運維企業,規劃設計院、甚至科技互聯網領域行業生態企業等都是潛在的客戶。深城交對于OS系統的推廣將以推動行業數字化的應用,為城市交通高質量發展提供持續動力,助力智慧交通行業發展再上新臺階為宗旨,讓各城市能夠快速、低成本地初步接入該平臺,并通過數據資產化、存算分離和隱私計算等確保客戶數據安全與數據價值實現。2023年深城交在組織架構上相應進行了重要調整,核心在全國范圍推廣數字化業務。

(四)貴司開發城市級交通OS平臺能力與資源基礎如何?

深城交多年來堅持技術領先與數字化轉型,目前公司員工約2200人,其中IT人員占比超過35%,從科技互聯網企業引入了數十位關鍵IT人才,作為城市交通深耕數十年企業,對城市交通的深度理解與IT的融合,為公司研發行業通用性基礎工具軟件產品提供了較好的技術能力基礎。公司每年保持以高達營收10%左右研發費用投入進行研發,同時部分軟件產品開發也結合交付項目進行,包括參與深圳交通運輸一體化智慧平臺、一網統管、電力充儲放一張網等項目開發,以及對國家重點研發計劃的攻關等。公司自2018年開始,連續5年牽頭承擔城市交通智能治理大數據計算平臺、城市交通基礎設施數字孿生系統構建、5G+車聯網先導應用、建筑與市政公用設施智慧運維等7項國家重點研發計劃,目前已實現部分核心技術突破與成果轉化。

(五)公司城市級交通OS平臺產品已取得成果是什么,請問后續有哪些開發與發布計劃?

深城交已完成了城市級交通OS部分模塊研發及試運行,構建首個全市、全域、全要素城市交通孿生體信息庫,融合自主研發的面向離散個體活動鏈的宏觀建模軟件TransPlan和面向大規模網絡實時在線推演的中微觀交通仿真軟件TransSim,構建了一體化交通行業大模型,賦能全場景業務應用。2023年9月將上線城市級交通OS架構測試版、中微觀交通仿真軟件、宏觀模型軟件等產品,可替代國內行業通用的歐美公司仿真模型軟件,隨后陸續發布城市級交通OS分模塊,2024年9月將全面應用城市級交通OS整體正式版。

(六)請問深城交未來發展及公司定位?

近幾年深城交數字智慧業務合同增長及占比快速提升,公司2022年數字智慧業務合同占比超過48%,今年預計占比會進一步提升,且其中軟件平臺類業務規模預計也會顯著提升,進一步堅定了公司數字化轉型發展的信心。城市交通OS平臺的研發標志著公司已具備了工業級軟件的研發能力,深城交將在城市建設運營領域內向產品型、平臺型公司努力轉型,通過工具軟件及數字平臺開發,疊加通過內生發展或外延并購形成的專業領域解決方案、運維等服務能力,協助大型城市運營集團為城市級建設、管控與運維提供保障,并探索新能源、智能網聯、低空經濟等資產運營,成為城市的運營伙伴。