公司副總經理、董事會秘書朱敦禹先生簡要說明公司情況:公司已在巨潮資訊網披露了定期報告。2023年,公司將專注主營業務,加大市場開拓力度、加快研發創新、加強內部管理能力,穩扎穩打,降本增效,以實現更好的業績回饋廣大投資者。包括以下幾個方面:
(1)強化基礎軟件戰略,推出國產替代自主可控的解決方案;
(2)加快合作生態構建,加強與大客戶的戰略協同;
(3)重點打造超級軟件工場,構建同人工智能相結合的軟件開發流程,實現機器主導,人機協同的軟件開發模式;
(4)堅持自主研發和技術創新,持續進行研發投入;
(5)推動公司數字化建設,實現精細化管理。
問答:
(1)對于智能網聯汽車發展時代,公司如何審視智能網聯汽車軟件的發展趨勢?
答:智能化、網聯化、電動化成為汽車產業變革的必然趨勢,如同手機一樣,汽車將逐步由傳統代步工具向新一代具備感知和決策能力的智能終端轉變。未來的主要趨勢在于:
①標準化的中央計算電子電氣架構將逐步實現;②軟硬件充分解耦,硬件趨同成為標準組件,軟件實現全域全棧式控制,并可以應用于不同的生態場景;③汽車電子軟件的差異化和技術能力將成為車企品牌和競爭力的重要體現;④在5G等網絡的不斷健全和普及下,汽車通過軟硬件升級不斷提升車、人、路甚至云等互聯互通,充分利用各方面數據將成為汽車軟件水平提升的核心基礎。
公司緊隨行業發展趨勢,通過多年的發展,公司具備全域全棧開發能力,實現軟硬件解耦,并將繼續堅持自主研發和技術創新,打造“超級軟件工場”以提升整體效率,加強基礎軟件研發,加快布局國內市場,打造符合公司發展的合作生態,提升公司核心競爭力。
(2)智能座艙域軟件的發展趨勢如何?行業發展的障礙主要有哪些?
答:我們認為未來智能座艙軟件短期趨勢將表現在以下幾種方面:
①隨著車企在汽車軟件產品差異化的不同需求,智能座艙軟件開發迭代周期將逐步縮短,必然要求車企或為車企提供軟件技術服務的企業在技術研發上不斷創新,并在開發周期上大大縮減;
②消費者對應用場景的要求不斷的上升,驅動車企在車聯網業務不斷創新,包括C-V2X,也包括車機與手機、內容提供商、服務提供商甚至與路段通信等交互快速響應;另外,移動智能終端的大量應用促進交互功能多樣化;
③汽車智能化、網聯化的趨勢必然要求汽車軟硬件升級頻繁,匹配硬件升級的關鍵在于軟硬件解耦的技術水平。
目前智能網聯汽車發展的障礙主要有以下幾方面:
第一、現有階段智能化汽車的滲透率較低,智能座艙主要在新勢力車企和傳統中高端車型中應用,智能駕駛等滲透率更低,主要緣由在于智能化成本較高,低端車型一般受限于成本和消費需求等不配置智能座艙和智能駕駛等功能。如何有效降低智能化成本,成為智能網聯汽車發展的最大障礙。
第二、隨著人工智能、ChatGpt等快速發展,汽車電子軟件企業和軟件工程師的技術能力面臨較大的挑戰,研發創新投入成本將不斷增加,為企業發展帶來較大的壓力;
第三、智能網聯汽車在國內尚屬于起步階段,目前智能汽車軟件技術和安全標準體系尚不完善;
第四、致力于以軟件為主導的新造車勢力的不斷涌現,對傳統車企、零部件供應商以及汽車電子軟件企業帶來較大的沖擊,行業生態發生了較大的轉變,構建何種新的汽車生態成為智能網聯汽車發展的重要基礎。
公司基于下一代高性能智能座艙的研發將有新突破,預計2023年智能座艙業績將延續增長態勢。
(3)公司對于自動駕駛發展如何看待?
答:隨著自動駕駛的不斷發展,目前形成了以L2+為主的商業化企業以及以L4、L5等為主的研發先驅為主的科技企業。其中,L2+因技術難度較低、研發投入較少、法律法規逐步完善等因素,其商業化落地較為容易實現,成為近期自動駕駛方面的主要投資方向。公司在智能駕駛方面一直專注于L2+級別的技術研發和業務開拓,包括高級駕駛輔助系統(ADAS)以及自動泊車(APA)等方面。
(4)公司的主要競爭優勢有哪些?
答:通過多年持續積累和發展,公司產品和技術服務涵蓋了構成智能網聯汽車核心的智能座艙、智能駕駛和新能源等領域,公司具備全域全棧軟件開發能力,為新一代智能網聯汽車提供軟件開發與技術服務。公司主要的競爭優勢有以下幾個方面:
①公司具備全域全棧的開發能力,包括汽車各核心功能域(座艙域、車身域、駕駛域等)的基礎軟件開發能力;以及各類軟件核心技術,具備存儲、通信、信息安全、功能安全等方面的開發技術,勝任從底層OS、驅動程序、基礎軟件、功能軟件、應用軟件及云端軟件開發,并完成完整產品開發和驗證的能力。
②公司產品研發保持快速迭代,并持續更新發布,客戶可以直接進入實際開發階段,同時公司建立以文檔輕量化和測試自動化為核心的快速軟件開發流程,有效降低了開發成本,節約了開發時間,自動化程度高;公司建設可視化的管理平臺,基于過程數據對軟件開發進行量化管理,及時反映軟件開發流程的運行情況,實現對軟件開發過程的品質管控。
③軟硬件解耦是智能化汽車發展趨勢的重要一環,公司軟件產品采取面向服務的軟件架構(Service-OrientedArchitecture,SOA)方式,不基于某一固定硬件開發,而是具備可移植、可迭代和可拓展等特性,可以為搭配不同芯片等硬件的不同車型提供優質的軟件技術服務。
④公司能為車企在數字化轉型過程中,提供軟件平臺化定制開發服務,并大量應用自動化軟件開發工具,滿足客戶低成本快速數字化轉型需求。
敬請投資者謹慎決策,注意投資風險!