公司董事會秘書曾光輝先生在公司會議室就公司的相關情況及子公司運營情況做了簡單的介紹,并回答投資者的相關問題。隨后帶領機構投資者參觀了公司陳列室,介紹了公司的歷史沿革、產品種類及其他相關情況。
調研者:公司2022年航空航天碳/碳復合材料產品的營業收入增長較快,主要是什么原因?
答:在航天用碳/碳復合材料方面,公司與航天系統內多家單位建立了長期的合作關系,歷年來從研制階段即開始提供多個型號航天發動機用碳/碳復合材料產品。目前有二十多個型號碳/碳復合材料產品已定型并批量生產,另有三十多個新型號航天發動機用碳/碳復合材料產品處在研制階段。商用航天領域,公司通過自主創新,所研發的碳/碳喉襯材料已成功應用于我國的“快舟系列”商業航天固體運載火箭上。進入21世紀以來,航天領域經濟規模持續增長,產業結構不斷優化,航天技術、裝備的發展,也帶動上下游相關產業取得整體快速進步,獲得廣闊的市場前景。2022年1月,國務院新聞辦發布《2021中國的航天》白皮書。白皮書提出,未來5年,中國將推動空間科學、空間技術、空間應用全面發展,開啟全面建設航天強國新征程。黨的二十大報告中著力提出加快航天強國建設,未來我國航天產業將迎來寶貴的黃金發展機遇。公司在航天領域的發展也因此面臨這前所未有的良好機遇。
調研者:粉末冶金材料飛機剎車產品現階段是什么發展情況?
答:現階段航空公司所屬客機的大多數均使用碳/碳材料剎車產品,新的機型及新交付的飛機更是這樣,以后,使用粉末冶金剎車副的飛機隨著機齡變長逐步退出,粉末冶金飛機剎車副的市場空間將會越來越小。
調研者:長沙鑫航的業務與母公司的業務是如何區分的?
答:長沙鑫航主要從事機輪及機輪剎車系統的研制、生產及銷售,母公司為長沙鑫航配套提供剎車盤。
調研者:長沙鑫航現階段業務發展情況如何?其業務占比中前裝較大還是售后較大?
答:售后業務目前在長沙鑫航的營收中占比較小。長沙鑫航主要從事機輪及機輪剎車系統的研制生產,其在機輪剎車系統領域無論是技術方面還是客戶方面均有著較好的積累,未來幾年其將積極跟進軍、民機型號的研制,并大力拓展無人機市場,為市場及業務的長遠發展打好基礎。但航空業務的發展整體而言需要厚積薄發,具有投資大、周期長的特點。
調研者:合資公司現階段的發展如何?
答:公司于2012年與霍尼韋爾中國共同出資設立合資公司,主要為中國商飛C919大飛機配套研制生產關鍵零部件之機輪與剎車系統。隨著C919大飛機的量產,合資公司的營業收入預計將隨之提高。
調研者:公司航天產品營業收入增長較快,主要客戶是哪些?
答:在航天產品方面,公司的主要客戶(含潛在客戶)為航天科工集團、航天科技集團和中國兵器工業集團公司等下屬相關單位。