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一、公司正極產能擴張明顯加速,產線擴建及投產進度的進展情況?答:去年底公司發布了2021年底實現12萬噸以上的產能規劃,6月建成2萬噸,9月底建成3萬噸,年底前再建成3萬噸的擴產節奏。6月份新增的2萬噸產線已經陸續完成了達產,9月底新增的3萬噸在爬坡過程中。整體到年底可以實現12萬噸以上的產能規劃。二、現在大家討論鐵鋰跟三元的增速比較多,但可能沒關注到高鎳的增量,請管理層介紹三元里高鎳增量情況?答:根據行業數據統計,今年前三季度磷酸鐵鋰裝機量增幅160-170%,高鎳三元裝機量增幅260%多,高鎳增幅超出磷酸鐵鋰;公司前三季度基本滿產滿銷,市占率在15%-16%,同比明顯提升;終端來看,明年歐美的很多主力車型使用高鎳體系。三、超高鎳及新產品開發進展?答:今年在更高鎳的產品開發上取得了進展,9系的產品有比較大的突破,Ni90含量產品單多晶實現小批量出貨。90以上的超高鎳產品已完成工藝定型并通過下游客戶認證,進入了噸級中試階段,相關產品可應用于部分下游客戶所生產的圓柱、軟包和方形及下一代全/半固態等。富鋰錳基正極材料及尖晶石鎳錳酸鋰正極材料小試制備工藝已趨于成熟,并積極配合相關客戶在公司現有產線進行產品性能優化及工藝放大實驗;鈉離子電池用正極材料領域進入中試工藝優化階段。在全固態電池領域,適配硫化物固態電解質的新型單晶高鎳正極材料及多種新型固態電解質同步進行開發,相關中小試樣品在國內外多家電芯公司及科研院所進行送樣測試。四、從終端應用角度,9系或以上超高鎳大規模量產的時間?公司現有產線是否可以兼容?答:公司現在的產線設計都是兼容線,伴隨產品的升級可以兼容。大規模化量產時間主要看下游客戶的進度,預計9系產品在客戶終端的大規模應用從2022年下半年起逐漸起量。五、公司新的40萬噸產能規劃,布局在仙桃的原因及考量?答:目前公司最大的產能基地在湖北鄂州,今年底單基地將達到年產10萬噸以上,基于公司"新一體化"布局,考慮到區位優勢、客戶開發、當地政策支持等因素,公司決定新基地布局在湖北仙桃。六、如何看待未來三元和鐵鋰的趨勢?答:成本角度:1.隨著技術的發展和大規模生產,高鎳電池的制造成本會快速下降,包括大圓柱電池等也會大幅度降低三元電池的成本;2.未來金屬原材料的價格隨著一些項目的投產會逐步下行;3.三元材料的的鎳鈷錳鋰都有回收價值,回收占比會隨著新能源汽車滲透率提升不斷提升。能量密度角度,一旦CTP、CTC等技術應用到三元層面,三元能量密度至少還有10%-15%的提升空間,極大改善電池包的能量密度,同時降低單位成本。七、目前比較關注大圓柱電池主要使用哪種電池材料?答:大圓柱電池可以兼顧能量密度、安全性及功率性能,選擇超高鎳為主。八、明年的出貨及客戶結構的預計?答:今年年底正極產能達到12萬噸以上,目前看明年在手訂單大于年底產能,客戶結構動力客戶居多。九、請問隨著技術提高,正極材料單線產能是否會有顯著上升?單線投資情況如何?答:公司先前每一代的產線投資比上一代均有一定幅度的降低。第一代第二代產線的單萬噸投資額在4-5億,目前單萬噸的投資額在2-3億。公司新基地湖北仙桃規劃配備設備裝備工廠等,同樣會在設計過程中考慮降低單萬噸投資額。十、遠期來看,公司單噸利潤長期會是怎樣的水平?答:公司持續追求單噸凈利的穩步提升,今年比較明顯的改善是每個季度單噸凈利環比上一個季度都是提升狀態。后續公司會綜合通過提升前驅體自供率、降低單噸投資額、提升單線產能等措施實現單噸凈利的穩步提升。