投資者網上提問

投資者提出的問題及公司回復情況公司就投資者在本次說明會中提出的問題進行了回復:1、未來貴司的發展模式會有哪些規劃或優化?您好!公司依托領先的數字孿生技術,當前已形成了“以大數據分析為基礎、協同規劃為牽引、綜合設計為支撐、集成交付為落地、智慧運營為增值、軟硬件產品開發為載體”的閉環協同的城市交通整體解決方案業務體系,未來公司將持續推動業務模式的優化,一是多專業融合打通“規劃-設計-建設-運維-運營”的全價值鏈,進一步完善基于數字化運營的新一代整體解決方案;二是構建“數字化平臺+專業服務”的服務模式,從主要依賴人員為主的價值創造轉向更加偏重技術為主規模化推廣應用與深度服務的價值創造,在項目型收入基礎上提升經常型收入占比(目前占比約10%);三是立足深圳面向全國化布局,2022年上半年公司全國化布局效果顯現,廣東省以外業務新簽合同額同比增長53%,廣東省內(除深圳市)新簽合同額同比增長59%,深圳市外市場業務占比持續提升。2、總經理您好,請問公司的細分業務領域有哪些?資源投入及成果如何?市場空間及業務拓展情況如何?您好!公司作為城市交通專業技術服務企業,面向城市交通現代化建設及治理管理的需要,近幾年新布局了城市交通大腦、數字運營、智慧街區、智慧高速、智能網聯管控、智慧軌道樞紐、低空民航等業務,按照產品線建立了從研發到交付的成建制技術團隊,以每年接近約占營收9%的研發費用投入及數百人的研發團隊推進相關業務線產品及技術研發,2018-2021年公司連續四年牽頭承擔城市交通智能治理大數據計算平臺、城市地面基礎設施群運行保障關鍵技術、城市災害管控的主動應急指揮關鍵技術、建設5G+車聯網先導應用環境構建及場景試驗驗證公共服務平臺項目、基于大數據+人工智能的城市智慧交通大腦試點示范項目等國家級重大科技攻關以及試點示范項目。未來隨著國家面向本世紀中葉的以智慧交通建設等為主要內容的“交通強國”戰略的持續推進及交通行業的創新變革,公司的相關業務布局將長期內獲得較好的業務機會。3、您好,請問公司強調以數字孿生技術為業務核心支撐,在數字化轉型發展方面取得了哪些進展?您好!公司堅定引領數字化轉型的行業大趨勢,在“大城建+大IT”的人才框架下,著力加強IT人才隊伍建設,重組強化智能交通事業部,引入華為資深背景CTO(首席技術官),以數字孿生平臺為支撐,打造了“CIM+規劃”、“BIM+設計”、“TIM+運營”的新一代城市交通整體解決方案,推進了深圳軌道五期建設規劃、深圳市西麗綜合交通樞紐概念及主體建筑設計、深圳南山望海路快速化改造工程設計、深圳市交通運輸一體化智慧平臺一期、福建高速數字孿生及仿真決策平臺、深圳智能網聯交通測試示范平臺設計等標桿項目,產品及其市場競爭力逐步顯現,2022年上半年軟件類合同占比顯著提升。2022年上半年公司獲批建設首家“廣東省城市交通數字孿生企業重點實驗室”,獲增設成為全國信標委智慧城市標準工作組城市數字孿生專題組副組長單位,當選為深圳信息軟件協會執行會長單位,行業影響力進一步提升。4、總經理你好,請問貴公司在車路云有何布局和技術儲備?未來的商業化前景如何?您好!我公司在車-路-云布局主要集中在路側和云端,路側已構建以車路協同交通信號控制機器、網聯服務節點、綜合數據倉為代表的硬件體系,全面支撐車聯網前端場景構建;云端已構建TransPaaS交通大數據平臺、數字孿生底座、網聯自動駕駛仿真、交通信號管控和智能網聯云控平臺,為網聯自動駕駛、城市治理、出行服務、交通管控提供整體產品支撐。隨著國家智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點(雙智試點)及深圳等城市對智能網聯汽車產業的加快推進,將為公司車路云相關產品業務提供較大的規模化應用市場空間,將進一步驅動規劃、設計和智慧交通需求增長與業務發展。5、無人駕駛是繼新能源汽車之后,又一重大國家戰略決策,貴司有哪些布局?謝謝您的提問!公司無人駕駛、車路協同的布局主要集中在路側和云端,路側已構建以車路協同交通信號控制機器、網聯服務節點、綜合數據倉為代表的硬件體系,全面支撐車聯網前端場景構建;云端已構建TransPaaS交通大數據平臺、數字孿生底座、網聯自動駕駛仿真、交通信號管控和智能網聯云控平臺,為網聯自動駕駛、城市治理、出行服務、交通管控提供整體產品支撐。6、林總好!請問下深圳在實現無人駕駛的商業化進程中,智慧道路建設或者改造是否為必須項,謝謝!您好!深圳的實現無人駕駛的商業化進程采用的技術路線是車路協同為主的技術路線,道路的智慧化改造是推進無人駕駛的基礎。7、請問林總,貴公司除了工程規劃設計,軟件服務和軟件產品以外,請問還有什么硬件產品嗎?您好!深城交目前已研發形成以信號控制為主導,包括智慧多功能路燈桿、智能網聯邊緣計算網關及邊緣域控制器、車路協同信號控制機、綜合數據倉、智慧監檢測邊緣域控制器等路側智能硬件產品。8、請問林總,貴公司有無硬件產品?公司面向智慧街區、智慧高速、智能網聯管控、智慧軌道樞紐等應用場景,依托公司自主研發核心技術能力和行業生態,構建了端感知-邊計算-數字孿生平臺-業務應用的智慧交通全鏈條產品譜系,為客戶提供最具競爭力的核心軟硬件產品和應用平臺,提供端到端的數字新基建集成服務。公司目前已研發形成以信號控制為主導,包括智慧多功能路燈桿、智能網聯邊緣計算網關及邊緣域控制器、車路協同信號控制機、綜合數據倉、智慧監檢測邊緣域控制器等路側智能硬件產品,并自主開發交通大腦、智能網聯云控平臺、智能網聯仿真系統、T-GIS系統等,成功應用在多項示范項目中,得到了很好的實施效果。9、董秘您好,請問公司目前在智慧城市領域有哪些顯著成績,取得了哪些發明專利,另外公司地處深圳,對粵港澳大灣區的發展做出了哪些貢獻?您好,謝謝提問!2022年上半年公司圍繞交通大腦、在線仿真、智能網聯、智能監檢測等重點方向,核心知識產權爆發式增長,新增授權發明專利75項,是歷年發明專利總量的2倍以上,登記軟件著作權17項,技術及產品競爭力進一步提升。長期以來,公司依托數字孿生等核心技術,協助相關政府與部門,積極打造包括智慧道路、智慧街區、智慧樞紐及智慧管控平臺等在內的一系列標桿項目,為推動粵港澳大灣區的智慧城市及數字政府建設做出應有貢獻。10、做了公司近一年股東,昨天才知公司還有低空飛行策劃規化業務,能詳細介紹下嗎?讓股東心里有數,這方面業務競爭對手有哪些?在深圳是獨家嗎?您好,謝謝提問!公司目前擁有成建制的民航研究技術團隊,自2018年起開始在低空空域規劃、無人機航路航線規劃等領域開展研究,為政府相關部門提供全過程技術咨詢,先后開展了“深圳市直升機起降點布局規劃”“深圳低空飛行服務網絡試點方案等研究”“深圳無人機空域劃設規則研究”“深圳市直升機飛行通道劃設及試點方案研究”等一系列規劃研究工作,積累了豐富的技術方法和項目經驗。同時參與編制了《深圳市民用無人機駕駛航空試驗區建設方案》,未來公司將緊抓無人機試驗區、海陸空無人系統試點示范等重大平臺落戶深圳的機遇,發揮我們的先發優勢,進一步拓展相關業務。同時也將會有更多研究機構、企業來參與到這一領域的研究與建設工作。11、最近深圳正在開展深圳市城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)環境影響評價公示,請問貴司是否有參與深圳市城市軌道交通第五期建設規劃?您好,謝謝提問!公司作為深圳城交交通建設的主要技術服務單位,承擔了深圳第一至第五期城市軌道交通建設規劃。深圳軌道第五期軌道網絡建設規劃,基于CIM基礎平臺,提供發展現狀、客流量對比、覆蓋率、綜合效益的快速評估和精準網絡測試,支撐超640km軌道、500km國鐵、220km城際軌道網絡科學決策。第五期軌道建設規劃明確了深圳市軌道交通近期發展目標和近期建設方案和實施安排,該項目對我司穩固和拓展軌道交通規劃設計業務范圍有重要的戰略意義,對后續軌道交通詳細規劃設計、樞紐規劃設計、客流預測、投融資、綜合開發等具有牽引作用。12、公司在光伏發電方面有無布局?您好,謝謝提問!公司2019年承擔了深圳市技術攻關項目《城市交通光伏路面與智能路測設施集成關鍵技術研發》,項目已于今年結題驗收,主要形成了面向感知網、能源網、車路通訊網、高精定位網等多網融合的新型智能路側系統與裝備技術成果,未來將結合業務戰略擇機評估推廣。13、地面光伏發展前景如何?您好!深城交2019年承擔了深圳市技術攻關項目《城市交通光伏路面與智能路測設施集成關鍵技術研發》,項目已于今年結題驗收,未來將結合公司對智慧高快速等業務的拓展擇機評估推廣。14、公司2019年承擔了深圳市技術攻關項目《城市交通光伏路面與智能路測設施集成關鍵技術研發》,并于今年結題驗收。請問公司是否考慮參股儲能等新能源行業公司,多方面的發展。您好,謝謝提問!為推動公司的快速發展,公司將聚焦主業,圍繞增強核心競爭力與全國化市場布局等積極推進投資并購工作,目前尚未有參股新能源行業公司計劃。15、董秘您好,請問深圳市交通運輸一體化智慧平臺是由公司建立運行的嗎?是否已經投入使用?目前成效如何?華為也是一家從深圳市本地發展起來的優秀公司,正在進軍無人駕駛,貴公司在無人駕駛領域與華為是否建立了合作關系?目前深圳市無人駕駛車輛將開始合法上路運行,目前都有哪些車企與公司建立起合作關系?進入深圳市路試的無人駕駛車輛是否都需要先獲取公司的技術支持?公司在無人駕駛硬件建設、軟件應用方面都有哪些布局?您好,謝謝提問!公司與華為、江蘇航天大為組成聯合體于2021年4月簽訂深圳市交通運輸一體化智慧平臺一期項目。因項目具有定制化程度高、難度大、協作方多、行業意義重大等特點,公司投入了較多的資源進行該項目的交付,截至本報告期末,該項目履約狀態正常,已經進行了部分功能的上線試運行。華為與公司簽訂了全面戰略合作協議,在技術研發、項目落地等方面均有合作。公司在智能網聯布局主要集中在路側和云端,路側已構建以車路協同交通信號控制機器、網聯服務節點、綜合數據倉為代表的硬件體系,全面支撐車聯網前端場景構建;云端已構建TransPaaS交通大數據平臺、數字孿生底座、網聯自動駕駛仿真、交通信號管控和智能網聯云控平臺,為網聯自動駕駛、城市治理、出行服務、交通管控提供整體產品支撐。隨著國家智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點(雙智試點)及深圳等城市對智能網聯汽車產業的加快推進,將為公司車路云相關產品業務提供較大的規模化應用市場空間,將進一步驅動規劃、設計和智慧交通需求增長與業務發展。公司自2018年起成為深圳第三方智能網聯測試服務機構,連續多年承擔智能網聯汽車道路測試第三方評審服務等測試評審服務。16、公司和華為等聯合體承擔的十億級的深圳市交通運輸一體化智慧平臺一期是否已確認收入和利潤?項目目前進展如何?公司與華為技術有限公司、江蘇航天大為股份有限公司組成聯合體于2021年4月簽訂深圳市交通運輸一體化智慧平臺一期項目,該項目合同總金額97,434.75萬元,其中歸屬公司合同額26,471.17萬元,因項目具有定制化程度高、難度大、協作方多、行業意義重大等特點。同時,為打造的大數據與智慧交通業務又一標桿項目,公司投入了較多的資源進行該項目的交付,截至本報告期末,該項目履約狀態正常,已經進行了部分功能的上線試運行,但各項交付內容尚未達到階段驗收與收入確認條件(其中軟件部分需按終驗法確認收入)。因此,該項目是下半年及未來收入的確定性來源。17、公司在同行現在競爭地位如何,為什么股價對比同行發行價持續下跌,公司本地與同行對比,市場占有率大約是多少。您好!公司是融合城市交通傳統基建與新基建提供專業技術服務的綜合性科技企業,尚未有規劃設計與數字化深度融合的可比公司。在城市交通專業技術服務領域,公司在技術、專業構成、規模等方面處于行業領先地位,2018年以來連續4年牽頭承擔承擔城市交通大數據平臺、城市基礎設施智能監檢測與災害防控、5G+車輛網先導應用等多個國家重點研發計劃和示范項目。公司股價受宏觀經濟、市場及政策環境、疫情、資本市場情緒等多種因素影響,公司以成為全球領先的城市交通整體解決方案提供者為愿景,將持續努力提升企業內在價值,專注核心業