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、介紹公司的基本概況、發展歷程、主營業務、公司產品類別、客戶群體等。

二、提問互動的主要內容

1、公司年報顯示,新能源汽車收入占整體業務收入的27.6%,顯著高于2021年8.7%的水平,能介紹一下新能源汽車收入主要是哪些廠家品牌?

公司目前的新能源汽車客戶主要有:比亞迪(王朝系列唐、宋、元、秦、漢等,海洋系列海豚、海豹等,騰勢系列、軍艦系統等多個車型)、廣汽埃安(全系等)、五菱Mini、哪吒、北汽極狐、長安深藍、賽力斯問界、吉利領克、極氪、東風嵐圖、零跑、理想等。公司2023年有望跟隨相關新能源企業快速成長,率先走出燃油車體系收縮轉型陣痛期。

2、公司預計新能源汽車板塊后續的增量情況是怎么樣?

據中國汽車工業協會2022年12月9日發布的相關信息,預測2022年中國汽車總銷量為2680萬輛,同比增長2%;預計2023年中國汽車總銷量為2760萬輛,同比增長3%,其中新能源汽車銷量為900萬輛,同比增長35%。根據中國新能源汽車發展規劃,預計到2035年新能源汽車在中國的銷售量將達到50%。公司具有客戶群體廣泛,產品種類齊全,核心技術的自主化、具備總成化的供貨能力以及產品應用領域的多樣性等諸多優勢,這幾年公司持續深入重點客戶的份額占比,隨著汽車市場回暖和國家政策的支持,我們對未來汽車行業的持續增長充滿信心。

3、目前公司傳統燃油車客戶有哪些?

答:公司目前的燃油車客戶主要有:一汽大眾、上汽大眾、長安、吉利、長城、廣汽、長安福特、長安馬自達、上汽通用五菱、東風、三菱、奇瑞、北汽等整車制造廠。

4、混動方面有哪些項目?

答:目前各大主機廠均在推純電和混動等相關車型,公司目前的混動客戶包括長安、吉利、比亞迪、長城等客戶,公司均在正常參與相關管路系統的開發和供貨。作為供應商,我們均在密切關注客戶相關車型的后續情況,積極參與相關車型的后續相關管路的同步開發,力爭獲得更多項目的定點。

5、年報顯示公司毛利率下滑,主要原因是什么?

答:公司將進一步提高對新能源汽車管路系統銷售占比,增加公司的毛利率,同時公司的主要原材料是石油類的下游產品——合成橡膠,由于國際形勢的變化,目前石油價格處于高位,當石油價格下跌的時候,傳導到原材料端的價格有相應的滯后性,也給我們的原材料價格帶來了巨大影響。公司將通過強化各項采購成本管控,結合公司在行業內積累的經驗,并持續開展降本增效工作,通過持續推進技術創新、精細化生產、智能化改造等進行節能降耗等工作。公司加大了對某些外協件改為自產(如卡箍、接頭、三通、O型圈等),盡量減少中間環節和采購成本,體現總成化優勢,努力做到毛利率持續回升。

6、104車間主要是生產尼龍管,公司對尼龍管應用場景主要是公司哪些領域?

答:從生產方式來看,尼龍管為直接向材料廠家采購顆粒原料進行直接加工,而橡膠管路是根據配方設計,混煉膠料進行生產,更好滿足需求,技術自主可控,尼龍管工藝技術要求來說較橡膠管低一些。我們這兩種管路均可以生產,根據主機廠對車型的不同設計要求,確定采用橡膠管、尼龍管或橡膠管+尼龍管的模式。目前市場上,以比亞迪汽車為例,采用以橡膠管為主+尼龍管的集成方式供貨,有效利用各自的優勢互補,綜合性能更優。同時儲能市場需要大量的冷卻管路系統,其管路系統也與汽車所使用的類似,有橡膠類管路、尼龍類管路和兩者相結合的管路。無論是尼龍管還是橡膠管,公司均具備相應的自主生產能力和兩者相結合的總成化、集成化供貨能力,具備明顯的優勢。

7、公司在儲能領域的產品有什么樣的進展?

答:公司目前工作重點是在做好汽車板塊的管路系統供配市場的同時,將儲能市場作為公司新的增長點快速推進,目前,公司專門成立了針對儲能產品的市場開發和技術保障團隊,目前已經與多家儲能客戶建立了合作關系。我們了解到有些客戶的類似產品是由國外供應商提供的,我們的產品要實現的是“進口替代”。比如我們接觸的B客戶、Y客戶、H客戶、Q客戶等,由于技術要求非常高,為滿足技術要求,在我們現有的技術研發和技術方案的基礎上,整合了其它高端配件,最終達到了客戶要求。相關客戶產品量產正在按客戶的流程推進中。

8、儲能產品的價值量是在什么水平?

答:在儲能市場領域,其相應的管路系統根據客戶的不同需求,再確定相應的技術標準(其標準比汽車領域要高得多)和管路系統的總成化/集成化的規模,其價值量與技術標準和總成規模成正比,價格低的有幾百上千元的,高的有上萬元甚至幾萬元的產品,為了達到客戶產品的技術標準和要求,該管路系統所使用的材質和連接件等與汽車板塊的管路系統有著本質的區別,能夠更好的滿足客戶產品的使用。儲能領域的管路系統價值比汽車類的管路系統的價值要高很多。