中郵證券,西部證券

一、現場簽署調研承諾書。二、介紹公司的基本概況、歷史沿革、主營業務、客戶群體等,在現場提問互動之后參觀現有老廠區部分生產車間、尼龍管路生產車間、新廠區102車間和103車間施工現場。三、提問互動的主要內容1、公司目前的客戶構成情況是怎么樣的?答:目前公司傳統燃油車客戶有:一汽大眾、上汽大眾、比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、廣汽、長安福特、長安馬自達、上汽通用五菱、東風汽車、日本三菱、奇瑞汽車、北汽等。新能源汽車客戶有:比亞迪、廣汽埃安、五菱Mini、哪吒、北汽極狐、長安新能源、金康賽力斯、威馬、蔚來、吉利領克、吉利極氪、東風嵐圖、理想汽車等。2、公司旗下產品都可以應用到新能源汽車哪些細分領域?答:公司生產的系列產品可以應用到新能源汽車動力系統、制動系統、空調系統、車身附件系統等,其中動力系統(電池、電機、電控等)的冷卻管路使用量最多。3、公司老廠區的產能和新廠區產能是怎么樣的?答:公司目前生產分為兩塊,一塊是老基地這邊,共有6個分廠,還有1個全資子公司,總產能約10億元。公司新建的101和102車間已經投產,產能正在持續“爬坡”中,這兩個車間滿產的話產能約10億元。公司規劃建設的103車間已經完成規劃設計,已經開始廠房基礎工程(孔樁)建設。104車間正在進行設計優化和完善相關手續。4、公司有生產尼龍管路嗎?尼龍管的客戶有哪些?答:公司建有專業生產尼龍管路工廠(車間),擁有汽車多層復合尼龍軟管等生產技術,同時與尼龍管原材料廠家匯通材料進行了戰略合作。公司尼龍管路產品以單獨或者橡膠管+尼龍管路相結合的集成化、總成化供貨,配套使用尼龍管的客戶有比亞迪、賽力斯、埃安等。5、有報道說今后汽車上使用尼龍管路有替代橡膠管路的趨勢,公司對這一塊怎么看?答:我們認為尼龍管不可能完全替代橡膠管,兩者會長期共存。橡膠管和尼龍管各有各的優缺點。從生產方式來看,尼龍管為直接向材料廠家采購顆粒原料進行直接加工,而橡膠管路是根據配方設計,混煉膠料進行生產,更好滿足需求,技術自主可控,尼龍管工藝技術要求來說較橡膠管低一些。從應用角度看,橡膠管減震降噪,柔軟性、密封性好等優點,尼龍管自身材料特性,具有剛性強,減震差等缺點。我們這兩種管路均可以生產,根據主機廠對車型的不同設計要求,確定采用橡膠管、尼龍管或橡膠管+尼龍管的模式。目前市場上,以比亞迪汽車為例,采用以橡膠管為主+尼龍管的集成方式供貨,有效利用各自的優勢互補,綜合性能更優。無論是尼龍管還是橡膠管,公司均具備相應的自主生產能力和兩者相結合的總成化、集成化供貨能力,具備明顯的優勢。6、公司進入主機廠配套之前,會有準入認證嗎?答:首先進入主機廠的配套體系之前,公司需要通過汽車行業的認證,如16949體系、VDA6.3、14001體系、18001體系等通用認證,通過上述體系認證之后還需要通過主機廠的準入體系審核,而各大主機廠的體系認證不完全一樣,均需按照主機廠的標準要求審核。通過主機廠的審核之后才能參與主機廠新車型相應零部件的招、投標,中標之后才能參與相關部件的正常開發與合作。