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一、介紹公司的基本概況、歷史沿革、主營業務、客戶群體等。二、提問互動的主要內容1、公司產品中,橡膠和尼龍兩種材料分別是用于汽車里面哪些地方?或者說兩者有什么差異?答:從我們目前的業務情況來看,使用橡膠管和尼龍管的都有,具體的使用還是取決于廠家對一個車型的設計概念和相應部位的需求所決定。尼龍管路一般用于低溫回路系統居多,優點是重量相對橡膠管路要輕,空間布局緊湊,可以裝配在橡膠管路難以裝配的部位,一些空間狹小且沒有相對震動的地方適合用尼龍管,但價格相對比橡膠管路的價值要高一些。具體的使用還是取決于廠家對一個車型的設計概念和相應部位的需求所決定。目前我們公司產品中,使用量相對較大的,以比亞迪為代表橡膠+尼龍兩者結合的方式產品居多。2、以比亞迪為例,公司產品的管路系統價值量是怎么樣的?答:一般而言,全車所有的管路系統,就單車價值而言,傳統燃油車一般在200-400元左右,純電系統一般在400-600元左右,混動系統一般在800-1000元左右,有部分車型在設計中使用量最大的話可達到1200左右。(包括連接部分,如快裝接頭、卡箍、三通、O型圈等等)。比亞迪方面,則是以橡膠為主,尼龍為輔的一個產品模式。但是具體的產品每家客戶有所差異,具體的還是取決于客戶的實際需求。3、公司與比亞迪的具體合作情況能介紹一下嗎?答:公司與比亞迪的合作較早,從比亞迪的F3車型開始合作,從目前來看,公司參與了比亞迪的王朝系列(唐、宋、元、秦、漢等)、海洋系列(海豚、海豹等)、騰勢系列等多個車型的管路系統配套;包括了混動車型和純電車型的管路系統。比亞迪是我司的重要客戶之一,從比亞迪目前的產銷情況和比亞迪自己對明年所產車型的銷售預測數據來看,公司預測明年比亞迪會成為公司的第一大客戶。4、公司目前的客戶構成情況是怎么樣的?答:公司目前傳統燃油車客戶有:一汽大眾、上汽大眾、比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、廣汽、長安福特、長安馬自達、上汽通用五菱、東風汽車、日本三菱、奇瑞汽車、北汽等。新能源汽車客戶有:比亞迪、廣汽埃安、五菱Mini、哪吒、北汽極狐、長安新能源、金康賽力斯、威馬、蔚來、吉利領克、吉利極氪、東風嵐圖、理想汽車、威馬汽車等。5、能否具體說說其中主要客戶的情況?答:金康賽力斯方面,我司作為賽力斯的戰略合作供應商,全面參與了金康賽力斯全系車型(問界M5和問界M7)的管路系統配套研發,目前這兩個車型的管路系統100%是由川環科技獨家供配。我司正根據金康賽力斯下達的管路系統訂單積極組織生產。同時,我司正在參與上述兩款車型的EV(純電)版本的管路系統開發。公司未來會持續加強與金康賽力斯的合作,并全力保障金康賽力斯的管路供配。廣汽埃安方面,我們全面參與了全系車型的管路系統開發,目前橡膠類管路100%由川環獨家開發配套,目前已經爭取到了尼龍類管路50%的合作配套比例。理想汽車已于今年4月取得了新車型管路系統開發的項目定點,相關配套車型的管路系統正在開發中。同時公司積極的參與到傳統車企的新能車項目中,如長安汽車的阿維塔、深藍系列等,吉利汽車的領克、極氪等項目,有的車型正在開發中,有的車型已經上市銷售。摩托車方面相對來說比較穩定,目前各大摩托廠家均在開發豪華型大排量摩托車,其管路系統也比傳統摩托車價值要高5倍以上。公司與國內的摩托車廠家,如雅馬哈、本田、春風、大長江、鈴木等均是公司的客戶。6、與同行業比較,以比亞迪為代表的主機廠為啥會選擇我們公司進行管路配套?答:公司所生產的所有管路系統和配方均具有自主知識產權。與同行業比,公司能夠根據整車廠配套提供橡膠類管路系統、塑料類管路系統和兩類結合的總成類系統等,公司的產品種類多,范圍涵蓋燃油系統膠管、冷卻系統膠管、制動系統膠管、動力轉向膠管、車身附件系統膠管、進排氣系統膠管等多個方面,滿足整車廠不同車型,相同車型不同配置的需求。同時公司可參與整車廠的管路同步開發,利用多年從事車用管路的研發、生產的經驗,具備較強與整車廠的綜合協同和解決相關問題的能力。同時,公司能夠分別生產橡膠管路、尼龍管路和兩者相結合的管路,這與單一只生產上述某一種管路的供應商比較占有非常大的優勢,更有利于整車廠的溝通協調和解決相關問題,從而節省開發時間,加快開發進度。管路系統總成所需的各種連接件(卡箍、接頭、三通、O型圈等),我們均可以自己生產不外購,這也是同行業公司不具備的獨特優勢之一。7、公司毛利率下滑,是由于原材料漲價造成的嗎?答:公司的主要原材料是石油類的下游產品——合成橡膠,由于國際形勢的變化,目前石油價格處于高位,也給我們的原材料價格帶來了巨大影響。公司將通過強化各項采購成本管控,結合公司在行業內積累的經驗,并持續開展降本增效工作,通過持續推進技術創新、精細化生產、智能化改造等,有效提高勞動效率和產品質量,提升經濟效益。公司加大了對某些外協件外采改為自產(如卡箍、接頭、三通、O型圈等),特別是接頭類,價格相對來說還是比較高的,盡量減少中間環節和采購成本,體現總成化優勢,同時也是迎合客戶總成化的要求。8、公司現有廠區的產能和新廠區產能計劃是怎么樣的?答:公司目前生產分為兩塊,一塊是目前老基地這邊,共有6個分廠,還有1個全資子公司。新能源汽車持續快速發展,公司審時度勢,我們于去年在大竹經開區新征了200畝土地、分期進行擴能增量建設(離老基地約3公里左右),首期建設的101、102號車間廠房已經建成并進行試生產,由于目前新廠區不能再使用燃煤,公司正在全力進行天然氣直供等相關事宜,初步預計7月底天然氣能夠通氣,新廠區首期的產能能夠得到進一步的釋放。同時公司對新廠區的設備及生產流程進行了再次梳理、布局和規劃,加大了先進設備的智能化改造和智能制造以及人員的投入,按照精益生產的模式更加科學合理的利用廠區車間,同時,成立新能源汽車、新勢力的專業研發、服務團隊,為公司二期項目提供有力的市場保證。公司目前正在與設計單位前期進行103和104車間的溝通工作,目前103和104車間的場地已經做了三通一平,僅需進行廠房鋼結構搭建和車間地面硬化即可完成。