信達證券

一
現場簽署《調研承諾書》二
董事會秘書介紹公司的基本概況
主營業務等。在提問互動環節后參觀現生產廠區和新廠區施工建設現場。三
提問互動環節1
汽車上面有各種管路,如橡膠的
塑料的
金屬件,公司主要產品是哪一類的產品?答:公司的主要產品燃油系列膠管和冷卻系統膠管,均是屬于橡膠類的,尼龍管則屬于塑料類產品。公司憑借多年來的技術和業務優勢,產品已經進入了國內各大汽車整車制造廠以及部分新能源
新勢力造車領域,同時配合部分汽車廠家進行汽車零部件國產化研發,替代進口產品。2
公司技術方面的優勢有哪些?答:在國家“雙碳”政策和市場驅動背景下,新能源汽車快速發展,大有爆發式增長態勢,雖然傳統汽車燃油管路被逐步替代,但是新能源汽車冷卻管路將大量增加,單車的管路使用總量比燃油車更多。公司緊緊圍繞汽車行業安全
節能
環保技術發展方向,全面提供管路輕量化
差異化
低碳化技術解決方案,目前已有批量產品供配汽車主機廠,不斷研發新材料
新工藝和新產品,滿足新能源汽車環保和高質量發展需要。公司也早在2010年研發出的“混合動力新能源汽車發動機燃料管路系統”獲得了國家科技部等部門評定的“國家重點新產品”稱號。3
燃油車和新能源車的管路有差別嗎?軟管的主要技術指標有?答:燃油車和新能源車比較,主要體現在冷卻管路方面,冷卻膠管作為汽車上的重要零部件,需要滿足耐水解
耐熱
耐臭氧等要求。在性能上有所差異,如耐熱等級,前者一般在150℃以上,后者在125℃左右。兩者同類產品工藝上無明顯差異,只是不同橡膠和塑料類有較大差異,如橡膠管有硫化工藝,尼龍管沒有。4
新能源車用的管路多嗎?答:新能源車取消了燃油系統,但加強了冷卻系統,冷卻系統更復雜
更總成化,使用的材料更加環保化,單車價值更高。同時,其它管路系統,比如制動系統
空調系統
天窗系統
車身附件系統等相關管路必不可少,因此新能源車型所使用的管路不僅沒有減少,反而還有所增加,特別是里程大的新能源車使用量更多
更復雜
更模塊化。總體而言,新能源車冷卻管路系統超過了燃油車。5
新能源車單車價值高嗎?答:新能源車的管路系統更復雜
更總成化,使用的材料更加環保。同時,其它管路系統仍必不可少,如:制動系統
空調系統
天窗系統
車身附件系統。因此,新能源汽車所使用的管路有很大程度的增加,就單車價值而言,大部分新能源汽車所使用的管路價值是傳統燃油車的2-3倍左右。6
公司目前有哪些新能源車客戶?答:公司目前新能源汽車的客戶有:比亞迪
廣汽埃安
五菱Mini
哪吒
北汽極狐
長安新能源
金康賽力斯
威馬
蔚來
領克
極氪
東風嵐圖等。7
公司目前在手訂單情況?答:公司現承接的訂單及生產等各方面均處于正常狀態,目前公司在手訂單充裕。公司保持滿負荷運轉,保證按時
按質
按量滿足客戶需求。8
對于新能源汽車橡膠管路系統市場的前景,公司怎么看?答:國家已發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化
推動綠色發展的戰略舉措。規劃明確提出“到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。”根據汽車行業統計,2020年新能源汽車市場銷售占比為5.5%;2021上半年新能源汽車市場銷售占比上升至8%,預計全年將達到11%。因此,新能源汽車市場前景廣闊,增長幅度巨大,給新能源汽車管路提供潛在增長空間。9
公司預計用于新能源汽車領域的橡膠管路系統何時能實現規模生產?答:公司在新能源汽車領域的管路系統與新能源整車廠家同步開發,根據汽車主機廠家下達的訂單進行組織生產,按照訂單的規定和要求進行產品交付。根據國家《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》“到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。”公司有能力,有足夠的產能保證完成主機廠的訂單生產任務,實現批量生產。10
公司除了汽車膠管領域以外,對其它領域的發展如何?答:車用橡膠軟管是公司的主營業務,在做好主營業務的同時,利用公司對橡膠特種高分子材料這一領域的技術優勢,產品已經分別涉入中車軌道交通領域
石油石化領域和軍工領域,實現替代進口。部分產品已經在進行相關裝配試驗。