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1、公司在再生鑄造鋁合金板塊有哪些最新的研究成果及對行業影響情況?答:公司在鑄造鋁合金材料方面持續加強新產品的研發和推廣:①公司研發的免熱處理合金材料,實現了汽車零部件在一體化、大尺寸、薄壁、結構復雜和熱處理易變形的新能源汽車結構件“鋁代鋼”材料的替代,打破了國外在該領域的產品壟斷和技術封鎖,實現了免熱處理高性能材料的國產化。在減少鋁鑄件制作成本和熱處理成本的同時,對于推動汽車輕量化、節能減排和增加新能源汽車的續航能力,提升車輛安全等方面,將發揮至關重要的作用。②公司研發的高導熱壓鑄鋁合金采用了專有凈化工藝技術,替代了精鋁原料,大大降低了合金的材料成本。該合金具有高導熱、高導電的物理性能,和線膨脹系數小的優點,各項性能指標遠高于歐盟和行業先進水平。良好的力學性能、壓鑄性能、機加工性能和抗腐蝕性能,更適用于對導熱、導電有很高要求的結構零部件上,如5G通訊、消費電子等領域。③公司研發生產的硅鋁合金具有高熱導率和低密度特性,同時具備良好的與芯片材料相匹配的熱膨脹性,廣泛應用于航空航天飛行器使用的電子系統和大功率集成電路封裝。我們的硅鋁合金重量只有傳統材料的1/3,能夠滿足電子器件不斷微型化、高度集成化和輕量化的要求,并且具有與芯片匹配的熱膨脹和有效的散熱性能,從而提高芯片壽命,是航空航天電子系統和大型集成電路的首選材料。2、一體壓鑄成型產品是新能源汽車零部件發展趨勢,公司研發的免熱處理合金具有哪些優勢?答:目前國內外鑄造用的鋁材料生產的鋁鑄件中,如須達到較高的綜合性能,一般都需采用熱處理,不僅耗時、耗力,增加成本和制造工序,特別是對一些大型鑄件中的熱處理過程中的熱應力變型,大大提高了工裝難度,而公司研發的免熱處理材料采用獨特工藝處理,實現了微量元素的有害元素無害化、無害元素有益化、有益元素效率化,無須熱處理,鑄件即可達到高強、高韌的優秀綜合性能表現。此外,公司的免熱處理合金在保持高強度和良好鑄造性能的基礎上,延伸率較傳統壓鑄材料能提升5倍以上,為汽車結構件、安全件、新能源汽車車身件等鑄造用“鋁代鋼”提供了材料保障。而且該材料采用了獨到的變質技術,較國外同類材料價格更低。目前該產品已取得了專利證書,打破了國外在該領域的產品壟斷和技術封鎖,實現了免熱處理高性能材料的國產化。3、請問公司再生鋁合金的市場和產能規劃情況?答:公司是國內再生鋁合金行業的領軍企業,公司擁有強大的再生鋁處理和使用能力,專業和規范化的再生鋁回收平臺,領先的產能規模和貼近用戶的鋁液供應優勢。公司持續維護并擴大再生鑄造鋁合金在汽車行業應用的市場布局,并把握消費電子、5G、電力電器等下游行業快速發展的機會,針對性的研發滿足客戶需求的新產品,直接供應比亞迪等智能電子生產企業等,不斷擴大非汽車領域中高端客戶業務規模。2021年公司在持續拓展國內再生鋁規模優勢的基礎上,積極布局海外再生鋁回收和產業鏈建設。目前公司正在江蘇揚中和揚州、湖北武漢、廣東英德等地新建再生鋁合金生產基地,上述項目建成后將進一步實現公司規模化、集約化、現代化的生產目標,降低生產成本,提高盈利能力。同時,公司充分利用全球化的再生鋁回收資源,大力布局泰國和墨西哥等地的再生鋁回收和產業鏈建設,為再生資源的供給提供有力保障,持續提升公司的國際競爭力。4、公司正在建設的新能源鋰電新材料項目將形成公司的第四大業務板塊,對公司未來發展有何重要意義?答:公司是功能中間合金新材料行業的龍頭企業,公司生產制造的鋁基功能中間合金產品尤其是高端晶粒細化劑、金屬凈化類、熔劑等產品每年對氟硼酸鉀(KBF4)、氟鈦酸鉀(K2TiF6)、氟鋯酸鉀(K2ZrF6)以及氟硅酸鉀(K2SiF6)等氟化鹽原料的需求量較大。由于上述原料的國內市場質量參差不齊,為了保證公司關鍵原料的質量和供應保障,并進一步推進上下游產業鏈的延伸發展,公司憑借30多年來在新能源汽車和新材料領域積累的客戶和市場資源,通過聘請具有本項目豐富經驗的行業技術專家團隊,依托其成熟穩定的工藝技術和豐富的生產管理經驗,投資建設立中集團新能源鋰電新材料項目。本項目涵蓋六氟磷酸鋰(LiPF6)18000噸,雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)8000噸,電子級氟化鈉(NaF)3000噸,氟化鹽11000噸及其他氟鹽產品,項目建設將進一步推動公司在新能源汽車鋰電池材料方面的市場布局,豐富公司在新能源汽車新材料領域的產品種類。同時,隨著新能源汽車動力電池的深入研究和探索,鈉離子電池將成為儲能電池、動力電池新的發展方向,公司建設的氟化鈉產能將作為鈉離子電池材料端的技術儲配,實現公司多元化的產業布局。