新華資產,華西證券

1、公司投資建設新能源鋰電新材料項目的原因是什么?目前的項目進度如何?答:新能源汽車快速發展和“碳達峰、碳中和”的國家號召下,公司積極布局新能源汽車產業鏈的延伸和發展。公司投資建設新能源鋰電新材料項目,涵蓋六氟磷酸鋰(LiPF6)18000噸,雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)8000噸,電子級氟化鈉(NaF)3000噸,氟化鹽11000噸及其他氟鹽產品。公司將通過項目建設,充分利用項目產生的副產品無機氟化鹽,解決公司功能中間合金的關鍵原材料的穩定供應和產品質量保障問題,使公司產業鏈得到進一步延伸;其次本項目將進一步豐富公司在新能源汽車鋰電池材料領域的產品種類,同時增加公司在鈉離子電池材料端的技術儲配,幫助公司實現多元化的產業布局;最后隨著新能源汽車銷量增加,六氟磷酸鋰、雙氟磺酰亞胺鋰等新能源鋰電池材料的市場需求量正在快速增長,本項目的建設將緩解目前部分市場供應短缺問題,進一步增強公司的盈利能力和綜合競爭力,實現公司的規模化、效益化發展。公司積極把握六氟磷酸鋰、雙氟磺酰亞胺鋰等新能源鋰電池材料的市場機遇,加速推進新能源鋰電新材料項目建設,目前本項目已取得了《山東省建設項目備案證明》,能評已獲得省發改委的正式批復,安評和環評已通過專家評審會,待最終的行政批復。本項目建設獲得了政府和各部門的大力支持,并已作為省重點項目進行申報。2、目前眾多企業已將碳減排作為長期戰略目標,公司是國內再生鑄造鋁合金龍頭企業,在降低碳排放和市場競爭方面有什么優勢?答:公司從事再生鑄造合金業務三十多年,始終致力于再生鋁資源的循環利用,現已發展成為了國內規模最大的再生鑄造鋁合金制造企業之一。再生鋁具有生產成本低、污染小、能耗低等特點,與生產一噸電解鋁相比,每回收利用一噸再生鋁可減少二氧化碳和二氧化硫排放約11噸,節省用電13,000度,節約用水22立方,減少礦石開采約11噸,減少固體廢料排放約20噸,因此再生鋁合金相對于使用電解鋁生產的鋁合金在生產成本和節能減排方面具有明顯的競爭優勢。公司的再生鑄造鋁合金業務圍繞兩個循環和三個環節積極發力。公司持續加快國內國外再生鋁資源的雙循環,在國內再生鋁規模的基礎上,利用分布在全國的18家合金工廠對各地的再生鋁資源進行回收,同時大力布局泰國和墨西哥等地的海外再生鋁資源回收和產能建設。同時,公司通過強大的再生鋁處理能力,專業的再生鋁回收平臺,先進的危廢處理產業鏈布局三大環節,全面提升公司再生鑄造鋁合金業務的綜合競爭力,滿足市場對低碳綠色制造的要求。3、一體壓鑄成型產品是新能源汽車零部件發展趨勢,公司研發的免熱處理合金具有哪些優勢?目前國內外鑄造用的鋁材料生產的鋁鑄件中,如須達到較高的綜合性能,一般都需采用熱處理,不僅耗時、耗力,增加成本和制造工序,特別是對一些大型鑄件中的熱處理過程中的熱應力變型,大大提高了工裝難度,而公司研發的免熱處理材料采用獨特工藝處理,實現了微量元素的有害元素無害化、無害元素有益化、有益元素效率化,無須熱處理,鑄件即可達到高強、高韌的優秀綜合性能表現。此外,公司的免熱處理合金在保持高強度和良好鑄造性能的基礎上,延伸率較傳統壓鑄材料能提升5倍以上,為汽車結構件、安全件、新能源汽車車身件等鑄造用“鋁代鋼”提供了材料保障。而且該材料采用了獨到的低Mo變質技術,較國外同類材料價格更低。目前該產品已取得了專利證書,打破了國外在該領域的產品壟斷和技術封鎖,實現了免熱處理高性能材料的國產化。4、公司的產業鏈布局是怎樣的?答:公司近幾年通過內生外延式發展,現擁有全球規模最大的功能中間合金新材料、中國規模最大的再生鑄造鋁合金材料、中國第二大鋁合金車輪制造三大業務板塊,各板塊均為細分行業龍頭。同時公司正在建設新能源鋰電新材料項目,項目建成后將形成公司的第四大業務板塊,使公司的產業鏈得到進一步延伸,形成極具規模化的全產業鏈優勢,業務規模和盈利能力將大幅提升,抗風險能力迅速增強,實現公司的規模化、效益化發展。5、請問貴公司的鋁合金車輪板塊在新能源汽車領域有什么布局?答:公司作為鋁合金車輪龍頭企業,緊跟行業發展,積極布局新能源汽車領域。自2010年獲得第一個電動車項目以來,公司目前已經量產和開發多款新能源汽車項目,現已與多個全球頭部新能源車企合作。同時,公司持續加大新能源汽車輕量化領域的研發力度,充分利用公司的全產業和技術鏈優勢,自材料端開始進行技術布局,不斷強化公司在新能源汽車零部件領域的研究開發能力。未來公司將繼續加快新能源汽車輕量化產業鏈布局,提升輕量化產品的技術附加值,積極拓展輕量化產品類型,逐步提高新能源汽車零部件市場占有率。