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一、參觀廠區、公司展覽室二、副總經理介紹公司發展歷程、行業前景以及2022半年度發展和生產經營情況。三、現場提問及回答:問1:新企業想進入鋁熱傳輸材料行業是否有可能性?回答:本行業準入門檻較高,首先是投資建廠能耗限制、投資規模、鋪底流動資金需求大,建設周期較長,特別是熱軋設備方面,主要部件都是定制的,建造周期基本要兩年以上,加上安裝調試時間,整體一般需要三年以上時間;汽車行業還有2-3年的導入期,客戶的認證周期較長,所以整體行業進入比較難。其次是本行業的核心特點是產品高度定制化,涉及產品型號繁多,鋁軋制復合材料有成百上千種組合,加上尺寸多樣,共有上萬種產品,可滿足不同客戶需求;再就是行業對企業精細管理能力、新品研發能力、響應交付速度、產品質量穩定性均要求較高。問2:貴司在淮北投資的年產35萬噸新能源車用再生低碳鋁熱傳輸材料項目是一次性投資到位還是分部實施?回答:公司考慮優先投入熔鑄及熱軋產線,因為熔鑄產線建設周期相對較短,其產品可于無錫本廠配套使用,較快產生效益;熱軋設備由于部件的高度定制化,其建造周期較長,預計需要三年。后續冷軋及精整相關設備會根據實際情況投入。問3:今年公司凈利潤有大幅提升,主要哪方面費用控制的比較好?回答:2022年公司持續優化細分產品結構,提高高附加值產品產量;優化定價模式,降低海外運費成本;縮短應收賬款賬期;提高產能利用率,從而有效降低單噸生產成本,凈利潤得到大幅提升。問4:請問公司的材料,是否可以外采?回答:公司的主要產品為鋁熱傳輸材料、多金屬復合材料、鋁鋼復合材料及鋁合金復合防護材料等。鋁熱傳輸材料分為復合和非復合材料,其中復合材料主要是指釬焊鋁復合材料。基于復合鋁合金材料對于設備要求較高且工藝難度較大以及生產工藝保密性考量,同時整個行業中熱軋卷產量都比較緊張的情況下,很難外采,不過針對部分非復合材料,公司會考慮外采的方式,但總量占會比較小。問5:請介紹一下貴司的技改項目以及后續產能釋放的情況?回答:公司在去年底做了技改,預計本年度3至4季度完成,屆時會大幅提高生產能力,預計月產能會增加到20000噸左右。問6:熱傳輸市場上會否出現能夠替代鋁合金的新型材料?回答:受釬焊鋁合金產品的價格更低,效率更高,性能更好等因素影響,目前來看是不太容易出現替代產品的可行性方案。問7:目前公司供貨的鋁熱材料的良品率如何?回答:鋁釬焊復合材料制程長,理論良率在70%,實際良率約67-68%。決定良率的是工藝路線,當前工藝路線只能達到目前的高度,主要是由于加工工序太多,每次軋制都要掐頭去尾。良率低的還有一個原因是材料雜,一個生產線生產上萬種,合金牌號太多,但簡化合金后,客戶不一定滿意,每個客戶都有自己的合金體系要求。問8:行業未來幾年供需情況如何?回答:過去幾年行業經歷了一輪洗牌,有一些小的競爭對手退出了市場,而作為龍頭的幾家企業華峰鋁業、格朗吉斯和銀邦股份都沒有擴充新的產能,目前新能源車滲透率的大幅提升,行業對于材料的需求出現了較大增長,而由于行業特性,新增產能投產周期比較長,一般需要3年以上,因此未來幾年行業供需格局可能會維持比較緊張的局面。問9:公司客戶結構,以及在下游的份額是什么樣的情況?回答:公司產品有75%左右應用于汽車行業、15%左右應用于機械類,其余是火電、家用空調等加起來10%左右。公司已成為法國Valeothermalsystems(法雷奧集團)、日本DENSO電裝株式會社(電裝集團)、德國MAHLEGroup(馬勒集團)、美國ModineManufacturingCompany(摩丁集團)、韓國ONEGENE、韓國HanonSystemsCorp.(翰昂集團)等世界知名汽車系統零部件企業的供應商。公司自主研發了新能源汽車冷卻動力電池熱管理鋁熱傳輸材料等產品,已向長城汽車、大眾、上汽集團、吉利、寧德時代等知名企業直接或間接批量供貨。