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問題一:作為一個擁有2014款秦和最新DMI秦的用戶我見證了以及實際體驗到了比亞迪技術的提升和進步,正如你所說的下半場是人工智能的時代,請問下刀片電池在下半場還會有重大更新突破嗎,研究經費是否會傾斜至智能方向,其他公司的混動技術也在不斷推陳出新,貴公司是否有計劃推出新一代刀片電池、或者取代刀片電池的產品來使自己更加具有競爭力,畢竟公司新出最貴的車型都是純電系列,電池方面的更新與進步是相當重要的。答:您好,您的看法很有見地。新能源汽車的一個天然優勢就在于動力靠的是純電驅動,從車的動力系統一直到車的舒適性系統,都是電氣化、電子化的。新能源車基本上可以做到車上絕大多數的零部件都可以有芯片,都可以有電子控制,這樣,物聯網的一個最基本的條件就達到了。而傳統的燃氣汽車、混合動力汽車等卻很難完全做到這一點,因為傳統汽車要隨時具備電源,就意味著要隨時確保發動機開機。因此,汽車智能化的前提是汽車電動化,優秀的電氣化架構可以提升汽車智能化的效率和水平。因此,在汽車智能化的路上,仍然離不開對電氣化架構的進一步發展和進步。未來,公司將持續加大汽車智能化的開拓力度,從感知,決策,執行三方面,積極探索與國際間不同專業領域伙伴進行合作,融合科技創新的強大勢能,共建智能汽車產業生態,推動汽車行業智能化發展走上快車道,并于合適的時機進行技術的研發及上車應用。感謝您對公司的關注!問題二:王總您好!首先祝賀比亞迪在2021年新能源汽車銷量突破60萬臺。隨著公司的厚積薄發,新能源汽車銷量持續攀登,更多的用戶將帶來更多的積極反饋,更多的反饋,產品體驗會更加完善。希望公司利用好規模效應帶來的積極反饋,使得未來公司產品競爭力持續提升。答:您好!感謝您的建議,非常中肯。比亞迪不僅掌握電動車全產業鏈核心技術,而且戰略能力強,擁有快速決策機制。即使面對激烈的競爭環境,變化多端的技術路線,我相信在這場汽車行業百年變革中,比亞迪一定會取得中國品牌應有的地位。問題三:請問,貴司如何看待混動和純電車市的未來?最近幾年是否混動增長會明顯強于純電?公司在這兩塊是如何布局的?答:您好,公司堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。目前,市場上插電混動產品越來越多。如果說純電動車重點解決了增購需要,那么插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求,對龐大存量燃油車市場,形成了明顯替代效應。插電混動是實現雙碳目標的重要路徑,變革相對溫和,有助于產業鏈供應鏈穩定,實現從燃油車到純電動車的平穩過渡。感謝您的關注!問題四:比亞迪新能源汽車銷量年年都是第一就是不賺錢,是否存在賠本賺吆喝的情況?聽朋友說鋰電池成本占整車成本的近40%,如此高的成本如何消化?供應鏈采購成本一直非常高,是否存在內部員工吃回扣的情況?答:您好,您的問題直擊要點。安全是新能源汽車發展的基石,成本是必須要面對的一項重要指標。比亞迪在成本上有獨特優勢,因為有自己的全產業鏈。雖然有些東西剛開始做的時候,可能要貴一點,但是只要做多了,成本也就下來了。比亞迪不僅掌握電動車全產業鏈核心技術,而且戰略能力強,擁有快速決策機制。即使面對激烈的競爭環境,變化多端的技術路線,我相信在這場汽車行業百年變革中,比亞迪一定會取得中國品牌應有的地位。根據歐陽明高教授發言,全球新能源汽車需求的飛速增長,在電池和材料領域產生了遞進式的需求放大效應,是碳酸鋰價格去年以來大幅上漲的主要原因。鋰資源供需平衡2-3年后有可能恢復正常。但考慮到全球貿易環境惡化,及俄烏沖突帶來的鎳價炒作影響,為應對供應安全,政府部門應出臺相關政策、采取有力措施,打擊囤積居奇、抑制價格短期大幅波動,否則將會對電動汽車發展造成重大影響。原材料價格暴漲是全行業需要克服的挑戰,比亞迪也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產能,增加國內開采量和國外進口量,維護市場供需,穩定價格預期,以促進行業健康安全發展。問題五:請問貴公司在儲能領域有哪些具體的技術和業務布局?答:您好!為滿足能源存儲、削峰填谷、調峰調頻等服務需求,提供高效清潔的新能源解決方案,公司投入研發BMS-active儲能系統。BMS-active屬于公司推出全新的第三代自主知識產權的電池組管理方案,彰顯了公司儲能系統持續創新的技術能力,符合國家儲能產業將在"十四五"跨入規模化發展階段的要求,推動國際化戰略換擋提速,加速世界能源變革進程。感謝您對公司的關注!問題六:2022年公司有什么提升利潤的具體措施?答:您好!感謝您的關注!歷經27年發展,比亞迪在可持續發展的道路上不斷創新,形成了電子、汽車、軌道交通、新能源四大產業全產業鏈生態閉環,并將領先科技從中國推向海外70多個國家和地區的400多座城市,持續為全球提供領先的綠色可持續解決方案。而作為新能源汽車領導者,比亞迪汽車在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺等領先技術賦能下,2021年實現了新能源汽車近60萬的全球銷量,第九次問鼎中國新能源乘用車銷冠;新能源累計產銷超過150萬臺。未來,我們將依托“科技領先、品質領先、市場領先”的全面實力,洞察細分市場消費者的需求、不斷完善產品矩陣,同時增強渠道能力、提升渠道縱深,進一步增加公司產品力和用戶觸達。比亞迪將與同行一起努力,從自主創新到全面開放創新,推動新能源汽車更好更快發展!問題七:比亞迪目前也在積極布局儲能市場,想請教一下王總您對儲能市場規模趨勢分析,未來幾年您認為市場年復合增長會在多少?另外也請您介紹一下比亞迪在儲能市場的規劃和目前的發展情況,謝謝!答:感謝您的問題!出海十年,比亞迪依托品質、成本、效率優勢,逐漸在海外儲能市場占有一席之地。其中,比亞迪在美國PJM調頻市場占據其半壁江山;在全球56個國家完成16萬套家用儲能產品安裝,其德國市場的市占率更是高居榜首。如今,比亞迪從幾千瓦小型家用儲能,到百兆瓦、甚至吉瓦級電網儲能解決方案,已在全球實現規模化、商業化應用,并贏得世界的好評。比如,美國伊利諾伊州31.5MW儲能電站榮獲“2015年度集中式儲能創新獎”,被《電力工程和新能源世界雜志》提名為“年度最佳新能源項目”;美國西佛吉尼亞州31.5MW儲能電站,接連包攬了三項重大獎項,分別是:2017年度全球儲能科技驅動者大獎、國際儲能創新大賽“評委會大獎”以及2018年度儲能應用創新典范TOP10。此外,比亞迪家用儲能連續四年獲素有“行業風向標”之稱的德國權威研究機構EuPD“頂級儲能品牌”大獎,成為全球唯一一家同時在歐洲和澳洲市場獲獎的中國家用儲能品牌。根據儲能國際峰會暨展覽會近日公布的《儲能產業研究白皮書2021》報告顯示,在2020年度海外電化學儲能(不含家用儲能)市場中,比亞迪成為出貨量排名第一的中國儲能技術提供商,引領儲能行業風向。當前,全球都在加速儲能市場布局。從國際來看,海外儲能市場新老疊加發展,需求強勁多元。就成熟市場看,以歐洲為例,2020年以來,歐洲住宅型光儲系統的經濟臨界點和規模化應用正加速到來。其中,意大利有望在今年實現電網平價,德國預計明年將達成該目標。相關數據預測,到2024年,歐洲住宅儲能部署規模將增長5倍,達6.6GWh,每年新增裝機將是目前的兩倍以上。就新興市場看,在電網改造、新能源和電動汽車的驅動下,龐大的儲能計劃也浮出水面。從國內來看,中國可再生能源興起于2000年,中國儲能產業在“十二五”獲得支持,到“十三五”開始放量增長。對比“十二五”和“十三五”,中國儲能產業將在“十四五”跨入規模化發展階段。根據北極星儲能網不完全統計,目前已有26個省市將儲能列入“十四五”規劃。CNESA《儲能產業研究白皮書2021》預測,2021年電化學儲能市場累計裝機規模為5790.8MW;2021至2025年,電化學儲能累計規模復合增長率為57.4%。在“碳達峰、碳中和”背景下,中國儲能產業勢必迎來發展風口。比亞迪也在去年推出了全新一代電網級儲能產品平臺BYDCubeT28,相比上一代風冷集裝箱產品將單位面積能量密度提高了90%,預示著GWh儲能時代已到來。此外,從社會需求看,儲能產品已廣泛涉及生產生活方方面面,影響也越來越大。儲能將和每個人產生不同程度的聯系,像互聯網一樣,融入到我們日常生活的每個角落。作為全球儲能行業領頭羊,比亞迪擁有強大的技術創新能力和豐富的儲能應用經驗,正開啟下一個快速發展的黃金十年!問題八:2021年度營業成本上升導致毛利率下滑,請問營業成本上升主要是出于什么原因,是原材料上漲、還是人工費增加、還是計提了更多的折舊攤銷?答:2021年度受原材料及大宗商品價格上漲等因素影響,公司整體成本上升。期內汽車業務銷量大增,汽車板塊盈利增長。去年以來,新能源汽車滲透率大幅提升,作為行業龍頭,比亞迪將大幅受益。隨著新車型的推出和產能的擴充,未來銷量將進一步擴大。在量價齊升的背景下,利潤有望改善問題九:對于目前鋰電原材料漲價導致車企利潤被壓縮的問題,公司打算如何應對呢?國內的鋰鹽項目進展如何?答:您好,您的問題緊跟時下熱點。從全球范圍來看,應對氣候變化,實現碳達峰、碳中和是全球共識。但我們也清醒看到,市場爆發式增長的背后,行業面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩定等嚴峻挑戰。安全是新能源汽車發展的基石,成本是必須要面對的一項重要指標,當性能邁過一定門檻后,能量密度重要性在降低。以前電動車續航里程在200公里的時候,能量密度是最重要指標;但當續航里程達到500公里的時候,和燃油車一箱油一樣里程,電池能量密度已不再是最重要的了,最重要的指標可能會變成安全、成本、循環壽命等。比亞迪推出刀片電池,解決安全痛點,實現包體能量密度與三元電池相當,循環壽命、安全系數更強,把磷酸鐵鋰重新拉回了行業正道。同時,中國不可能從燃油車時代被石油卡脖子,變成電動車時代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬,更加匹配社會資源承受度。眼下的原材料價格暴漲是行業需要克服的挑戰。我們也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產能,增加國內開采量和國外進口量,維護市場供需,穩定價格預期,促進行業的健康安全發展。問題十:現在疫情對公司生產影響大嗎?答:尊敬的投資者您好,2021年比亞迪新能源汽車通過技術創新與應用,銷量節節攀升,十二月雖受疫情影響,單月銷量仍創下歷史新高,在疫情防控方面,比亞迪全年目前已累計捐款捐物合計5000多萬元,支援全球超過80個國家和地區的疫情防控,展現中國品牌的責任擔當和國際形象。問題十一:公司技術和產品的演進,得到很多粉絲和準車主們的關注.但是也帶來很多疑惑,比如:DMI&DMP與DM的不同,DMI-AWD和DMP的區別,再比如如何區別漢DMI242版本與漢121和漢DMP版本的定位\配置\價格的合理性.年輕一代消費者越來越關注產品力,建議:公司在推出新產品和新技術時可以更及時的在網絡上介紹產品力提升在哪,技術特性差異以及對消費者的價值等.答:您好!DM-i超級混動作為以電為主的混動技術,圍繞大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主,發動機為輔的電混架構,顛覆傳統混動技術以油為主的設計架構;而DM-p技術平臺則加入高電壓、大功率、強保電能力的P0電機,具有智能發電、智能啟停、急加速助力和輔助換擋四大功能,助力整車在動力性、經濟性、平順性、靜謐性上實現質的飛躍。感謝您對公司技術的關注!問題十二:2021年度營業成本上升導致毛利率下滑,請問營業成本上升主要是出于什么原因,是原材料上漲、還是人工費增加、還是計提了更多的折舊攤銷?答:您好,期內營業成本上升主要受原材料及大宗商品價格上漲等因素影響。去年以來,新能源汽車滲透率大幅上升,比亞迪作為新能源汽車行業的先行者和引領者將大幅受益。隨著新車型的推出和產能的擴充,未來銷量將進一步擴大。在量價齊升的背景下,利潤有望改善。問題十三:現在比亞迪汽車廣受消費者歡迎,手里積壓很多訂單,但是目前疫情影響還在持續,請問疫情會影響比亞迪的交付嗎?比亞迪有沒有什么措施保障?答:您好,當今世界正處于百年未有的大變局,汽車工業也在經歷一個百年未有的大變革。在新能源汽車這條新賽道上,自主品牌發展也是越來越好,行業在大變局中開新局,在大變革中邁入新發展階段。在此背景下,比亞迪積極抓住歷史機遇,靜下心來,聚焦制造