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一、公司上半年經營情況上半年,受全球新能源汽車、芯片等行業需求強勁增長影響,公司新材料業務板塊的六氟磷酸鋰、電子級氫氟酸、電子級硅烷等核心產品銷量與價格同比均有較大幅度增長,公司借助相關行業發展機遇,新增產能加速投放,產品的市場占有率持續提高,整體盈利能力大幅提升。預計公司上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為130,000萬元至150,000萬元。雖然受到國內階段性疫情與原材料價格波動的影響,給公司經營帶來一定困難,但公司就主要產品和大客戶簽訂了長期合作協議,毛利率仍然保持著較高水平,且隨著半導體級氫氟酸、電子級硅烷等產品放量,公司高毛利產品貢獻利潤有所提高。二、交流互動主要內容1、請問在原材料供應緊張且價格維持高位的情況下,對公司全年的盈利預期有多大影響?全年出貨量預期是否會有調整?公司認為今年新能源汽車產業依舊會保持較高的景氣度,下半年隨著國內各項穩經濟措施落地見效,新能源行業將保持高增長態勢。公司有可能根據市場需求、產能落地進度等因素,對出貨量進行調整。2、六氟磷酸鋰上半年的出貨量是多少?預計全年出貨量?六氟磷酸鋰上半年出貨量在1.2-1.3萬噸左右,全年目標為3.2-3.5萬噸,但仍有可能根據市場需求、產能落地進度等因素,對出貨量進行調整。3、公司六氟磷酸鋰今年的產能是多少?預期市占率達到多少?未來三年規劃擴產多少?現階段六氟磷酸鋰的產能是3萬噸,7月份子公司氟磷電子新建的5000噸六氟磷酸鋰已試生產,預計月底達產,全年規劃產能為5.5萬噸,市占率超過30%。2023年將新增4.5萬噸,根據市場需求投放。2024年規劃產能達15萬噸,2025年規劃產能達20萬噸,出貨量將根據市場需求隨時調整,目標市占率為40%。4、六氟磷酸鋰行業新進入的企業不少,并且原材料價格持續增長,公司如何維持毛利率?公司在“氟”、“磷”、“鋰”三個元素均有布局,目前公司是全球頭部的氟材料供應商,五氯化磷自供率超過50%,采購工業級碳酸鋰自制氟化鋰,專用設備自動化、集約化程度高,技術工藝持續迭代進步,單位投資成本持續下降,產品一致性、穩定性有較好的保證,以上因素都讓公司在該產品上保持超過同行較高的毛利率。同時,公司當前大部分產能均有長期訂單覆蓋,部分銷售協議對上游材料的價格波動有相應調節條款,如果原材料價格持續在高位,也不排除調整產品售價的可能。另外,公司新增產能持續釋放,市場份額持續增加,將有效提升公司的盈利能力。6、公司進入了臺積電的供應商體系,對公司未來電子化學品的發展有何影響?未來規劃如何?供應臺積電主要是半導體級別的氫氟酸(G5級),目前產能1萬噸,正在新建3萬噸,一期1萬噸產能2022年底投產,三年內規劃擴產至10萬噸/年。通過臺積電嚴格的產品認證,有助于公司產品被更多下游客戶接受,對未來客戶的開發和市場份額的提升有較為積極的影響。7、公司正在研發或者生產的新產品有哪些?電解質方面:六氟磷酸鈉已經商業化量產,有穩定的出貨;正在研發可用于固態電池的全氟磺酸質子交換膜。添加劑方面:正在新建年產1萬噸PVDF,該項目計劃于2023年內投產。負極方面:子公司有氣相沉積(CVD)法制納米級硅粉的產能,該產品可應用于硅碳負極的母料,未來不排除直接生產硅碳負極。鈉離子電池也有相應的產品測試、下線,未來將規劃建設1GWH的產能。8、請介紹一下公司六氟磷酸鈉和鈉離子電池的情況?多氟多為國內首家商業化量產六氟磷酸鈉的企業,目前具備年產千噸六氟磷酸鈉的生產能力,擁有從六氟磷酸鋰產線快速切換六氟磷酸鈉產線的工藝技術,會適時根據市場的需求情況進行產能調整。鈉離子電池的正極材料中試線已經建成,小批量產品陸續下線,小試的鈉離子電池測試進行了3個月,目前指標良好;鈉離子電池一期將形成約1GWH的產能。9、公司在新能源動力電池回收方面有何布局?隨著新能源行業持續發展,各種材料的回收再利用越來越受到重視,特別是鎳、鋰等稀有金屬的回收迫在眉睫,未來鋰資源回收行業將是一個極速增長且空間巨大的行業,公司將持續保持對該行業的前瞻性研究和探索。