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一、董事會秘書孟慶昕介紹公司2022年上半年整體情況上半年在疫情的大背景下,公司收入仍取得了不錯的增長,主要是來自智云和智芯的貢獻。芯片端,汽車智能化及電動化推動了車規級MCU量價齊升。MCU產品剛剛獲得中國汽車工業協會頒發的《中國汽車供應鏈優秀創新成果獎》,上半年實現收入同比高速增長。自動駕駛側,隨著需求回暖和政策加持,我國新能源車的滲透率總體呈現快速提升趨勢,伴隨這一趨勢,對智能化的要求特別是對自動駕駛相關功能的量產需求呈爆發式增長。公司于2021年初成立的自動駕駛事業部,積極打造可面向全場景的自動駕駛軟硬一體化解決方案,向車廠提供Tier-1的產品矩陣和服務能力。今年上半年面對快速增長的L2量產需求,積極拓展和國內頭部自主品牌車廠的合作,訂單金額持續超預期。二、提問互動環節問題一:今年智云業務從H1情況看也是比較亮眼,后續公司對于智云板塊中合規業務的盈利情況展望?答復:您好,合規業務前期平臺搭建是一部分收入,后續收取年服務費的盈利模式會慢慢展開。問題二:在智駕業務上,公司作為Tier1角色提供了軟硬件一體方案,在這個賽道中,公司的產品矩陣及優勢是什么?答復:具體的產品矩陣包括:——L2以下級別,可以實現AVM(AroundViewMonitor,全車監視系統)、DMS(DriverMonitoringSystem,駕駛員行為監測系統/駕駛員疲勞監測系統)等ADAS功能。——L2及以上級別,可以支持量產車型實現AEB(AutonomousEmergencyBraking,自動緊急制動)、ACC(AdaptiveCruiseControl,自適應巡航控制)、HWA(HighWayAssist,高速公路輔助)、APA(AutomaticParkingAssist,自動泊車輔助)、TJA(TrafficJamAssist,交通擁堵輔助)等。——L2.9級別,可以支持量產車型實現NOA(NavigateonAutopilot,領航輔助駕駛)、CCP(CityCruisePilot,城市巡航)、AVP(AutonomousValetParking,自動代客泊車)等。自動駕駛解決方案優勢在于:行泊一體、艙泊一體的全場景方案,可跨域以菜單形式供車廠選擇;全棧自研的感知、決策、規劃控制軟件和算法,包括域控制器硬件,保障系統的可靠性、高成長性和冗余能力;供應鏈管理經驗帶來的解決方案性價比;行業領先的數據合規、可定制的高精度地圖和場景庫搭建等形成的數據閉環。問題三:在座艙芯片上,后續對SOC芯片的產品規劃?答復:杰發的SoC芯片將在中低端(覆蓋多領域)和中高端(主打高算力)兩個方向上發力、規劃和安排新品,前者考慮到國產替代的廣闊市場空間,后者將有機會充分結合我們自已的自動駕駛解決方案。問題四:在芯片行業,近期對供應過剩的擔憂已經取代了對短缺的擔憂。我們如何看待目前汽車芯片需求強勁的現狀,公司認為會持續到何時?答復:雖然芯片短缺正在得到緩解,但這種緩解明顯是結構性的。車端的芯片受益于新能源的滲透率的快速上升和全面智能化的需求旺盛,仍呈現顯著的供不應求局面,且我們認為會較長期持續。問題五:我們對于目前芯片的產能困境,有采取哪些對策?今年獲得了多少增量?答復:您好,總體上既求增量又求變量。求增量,跟臺積電和聯電等積極爭取產能;求變量,與國產供應鏈多元合作,今年底或明年初力爭實現量產。問題六:上半年股權激勵攤銷費用大概6000多萬,后續每季都有相應費用嗎?答復:股權激勵是21年底做的三年期的方案,22年是成本攤銷最大的一年,下半年還會對應有相關成本。問題七:商用車聯網業務上半年下滑,后續的業務展望?答復:您好,中寰積極維護老客戶、拓展新客戶:與解放、東風、紅巖、重汽、三一等原有客戶保持良好的合作關系,與之在智能終端、車聯網、大數據、地圖相關應用、節油算法等各個產品線上持續展開合作。同時,與上汽商用車、北汽重卡、吉利商用車等新客戶在智能座艙、數字貨倉、地圖+節油算法一體終端等方面加強合作。