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一.業務回顧
各位投資人大家好,歡迎各位撥冗參加此次千方科技2022年報業和2023年一季報的業績解讀會議。首先代表公司針對過去一年的行業新變量和公司業務新動態做一個簡單回顧。去年整年的整體經濟情況從宏觀數據看經濟其實是承壓的,基于整體的國家對于經濟的定調展望今年應該是一個經濟復蘇的年份。
先簡單回顧去年的經營情況。公司實現營業總收入70.03億元,同比下降31.88%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.83億元,歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-2.76億元,主要系經濟下行公司業務開展不暢,需求下降,收入下降致使毛利額減少8.56億元,以及市場波動導致公司持有其他公司股權的公允價值變動較2021年同期下降3.89億元所致。根據經營情況反饋,產品化已經加強,智慧交通與智能物聯協同性加強,產品銷售收入比重由2021年的65.61%增加至2022年75.67%。
公司2023年一季度營收15.7億元,同比上漲19.50%;現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.58億元,同比上漲161.58%歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1243萬元,同比上漲119.01%。去年整體業務確實承壓,新的一年有一些積極的變化。從一季報的情況看,交通業務實施進度有所加快,智能物聯業務也在恢復過程中。從今年整體情況看,交通行業需求在恢復增長中,城際交通建設投資仍保持整體向上趨勢中,城市交通業務,特別是城市綜合交通治理類的大項目需求在逐步增多,這對于龍頭企業來說都是好的機遇;智能物聯業務同樣在恢復的軌道上,新品不斷研發落地,整個下游需求在逐步改善中,境內外業務保持整體向上勢頭。
關于新的一年的整體考慮,一個在市場策略上,我們根據市場和宏觀環境的變化,積極開拓國有企業和運營商客戶,發揮我們的產品、方案、渠道、效率等方面的優勢,在一些大的項目和前瞻性的市場領域中開展合作,發揮各自優勢,實現合作共贏的目標,已經簽訂了一些客戶意向合作協議。另外,在技術層面,新技術的行業落地也是非常重要的探索方向,特別是近幾個月人工智能大模型的飛速迭代,給我們業務能力的提升提供了新的機遇和挑戰,機遇遠大于挑戰,可以看到人工智能大模型及其行業應用將是新型技術革命的開端,全市場未來將會以指數級的迭代速度變更技術及場景應用(涵蓋G端、B端和C端),那么我們將結合人工智能新進展,布局生態合作,發揮自身過往在交通和物聯領域的數據開發應用、算法賦能、核心技術和產品能力方面的深厚積累,開展人工智能側AIGC與大模型在智慧交通和智能物聯領域的應用研究,為客戶提供更優的整體解決方案和服務。
盤點過去、展望未來,新的一年我們面臨更多的機遇與挑戰,我們要牢牢抓住行業的機會,特別是人工智能、數字新基建、數據要素等領域。在業務中及時把握政策、宏觀經濟給予的機遇,做到堅持創新、精簡高效、管理同心、目標同向。在這個充滿變數的時間點上,我們要扎扎實實做好公司的主營業務,同時加快做好有益的探索。投資者互動交流
1、阿里通義千問已經發布,已展現了強大的性能以及生態服務。公司未來是否會開展相關合作?
答:通義千問發布推出后,公司在積極申請大模型的測試、驗證,積極推進大模型在行業中的應用。公司在智慧交通、智能物聯等方面有著多場景的應用經驗和長期的積累優勢,未來會結合不同的應用場景特點推進大模型在行業內的應用落地。
2、如何看待交通政策端的情況?以及整個交通產業的復蘇情況?
答:數字交通新基建是持續開展的重要工作。在高速公路的應用場景中,公司需要提出綜合性解決方案,覆蓋整個生命周期,打通孤島數據和場景,實現“建、管、養、運、服全業務領域覆蓋,從根本上實現智慧賦能。在城市交通管理業務中,以大數據賦能作為城市交通綜合治理基礎,實現醫院、學校、商圈、園區、景區等多個場景的交通綜合治理,并打造了杭州市濱江區大數據+全域交通綜合治理、北京中關村西區綜合交通治理、北京CBD交通優化等多個標桿案例。從建設趨勢來看,交通設計院的業績表現向上,未來幾年的高速公路建設的需求量還是比較大的,呈現持續增長態勢。此外,一些新建高速公路已經將車路協同包括在建設方案中,進一步提升智能化比重,代表未來趨勢。城市交通綜合治理項目方面,緩堵保暢正在成為很多城市重點關注的工作,相關的項目需求在增多,項目規模也較大,對公司來說都是很好的機遇。
3、在物聯側,宇視如何跟海康和大華產生差異化競爭?宇視大模型的優勢是什么?
答:海康、大華和宇視作為這一領域前三的企業,都有自己的基本盤業務。宇視這兩年的差異化新業務包括推出的會議解決方案、戶外儲能產品,海內外需求都是非常不錯的。在大模型方面,交通側、物聯側等都在逐步推進,公司未來計劃結合大模型的工作特點、交互方式、訓練方式等,利用垂直行業深厚的場景積淀,形成更友好更自然的交互模式,生成更智能更快捷的行業決策建議。
4、2023年一季度營收中,物聯側和交通側的占比情況如何?
答:從恢復程度來看,交通側的恢復比物聯側更明顯。根據行業發布情況,一季度物聯側大家情況都比較類似。而交通側,由于項目的執行加快及行業的恢復,其比重適當會高一些。
5、車路協同后續是否會有大政策出臺?交通業務在十四五規劃后期是否會迎來業績兌現增長?
答:針對第一個問題,今年在兩會之前,相關政府部門在新聞發布會上提出啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點,加快5G車路協同的技術應用,促進電動化與智能網聯化的協同發展。公司正在重點去推進、布局,推進車路協同項目在地方的落地。預計未來將會有大支持力度,公司爭取落地更多項目,為未來更快的發展做更多儲備。針對第二問題,公司判斷未來會迎來上升趨勢。根據過去一年交通設計院的情況來看,“十四五”中后期會有更多的道路工程項目落地。根據在各地政府、地方的調研情況來看,很多城市對于交通綜合治理這塊的整體需求還是非常強烈的。這些對于公司交通業務來說,都是較好的市場趨勢,將帶來更多的機遇。
6、海外業務收入增長情況如何?
答:公司海外業務過去幾年逐年增長,去年受海外各方面因素影響略有下降,但是在北美、歐洲等區域還是進展明顯。像會議的顯控、線上辦公等產品,在海外都有非常好的需求,并且推進速度比較快,較去年同期有明顯提升。
7、針對智慧交通建設的需求明顯變多情況,公司智慧交通建設在手訂單情況如何?
答:公司會有一些相對比較大的項目在跟蹤,今年公司有專門的針對這種相對比較大的項目的跟蹤機制,如未來逐步落地,在手訂單就會比較明顯的一個提升。
注:在交流活動中,我公司嚴格遵守相關規定,保證信息披露真實、準確、及時、公平,沒有發生未公開重大信息泄露等情況。