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一、公司情況介紹二、公司情況交流1、公司目前主要有哪些客戶?答:公司的產品銷售網絡覆蓋了國內各大知名的整車企業和國際著名的汽車跨國公司,并自營出口南北美、歐洲、中東等國家和地區,現已進入了大眾、通用、本田、日產、Stellantis(原PSA)、馬自達等采購平臺。2、公司有和國內的新勢力造車合作嗎?答:在造車新勢力方面,公司是零跑汽車、合眾汽車等客戶的供應商,公司也正在向各大整車廠包括造車新勢力企業積極推廣公司的新產品和新技術,目前進展都很順利,公司會盡力爭取更多的項目。3、能簡單介紹一下公司的輪轂電機技術嗎?答:輪轂電機技術最大的特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內,省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等傳動部件。除了結構簡單化以外,采用輪轂電機的車輛可以獲得更好的空間利用率和傳動效率,降低整車重量,大大提高能源利用率。新能源車型無論是純電動還是燃料電池電動車,或是增程電動車,都可以用輪轂電機作為主要驅動力,即便是混合動力車型,也可以用輪轂電機作為起步或者急加速時助力。因此,輪轂電機驅動技術將是未來新能源車最具前景的底盤技術之一。目前公司的輪轂電機產品基本可以覆蓋乘用車市場所有車型,還可以應用到微型車輛、特種車輛、軌道車輛等不同類型的車輛。4、公司在國內生產銷售輪轂電機產品,是否需要取得Elaphe的許可授權?答:公司和參股公司Elaphe設立的合資公司杭州亞太依拉菲動力技術有限公司為Elaphe在大中華區唯一的生產基地,合資公司有權利生產和銷售基于ELAPHE現有技術的所有輪轂電機動力系統產品,同時對ELAPHE公司未來技術背景產品擁有優先使用權和生產引進權,合資公司可以獨立生產L1500、M700、S400等型號的輪轂電機和輪轂電機底盤中央控制器等產品。Elaphe公司在歐洲僅有樣品制造和小批量生產個別款式電機生產設備及能力,如果Elaphe公司獲得批量訂單也能將該訂單移交亞太依拉菲進行批量生產供應。5、公司輪轂電機項目目前的情況?答:公司輪轂電機已具備量產條件,目前屬于小批量生產和樣車改裝測試階段,最高可以實現20萬臺年產量的輪轂電機,公司會努力加快推進輪轂電機的產業化,具體的量產情況還要根據客戶訂單和開發需求決定。6、公司目前汽車電子產品和線控制動產品的芯片有使用國產替代的方案嗎?答:公司目前ABS和EPB產品已經逐步使用國產芯片進行替代,但是ESC和線控制動產品目前使用的芯片還是由外資生產的。7、公司有給新能源汽車配套產品嗎?答:新能源汽車和傳統燃油汽車的底盤基本相同,制動系統還是一樣的,目前公司的主機客戶中也有多家是開發生產新能源汽車,公司可提供給客戶基礎制動系統、線控制動系統、智能駕駛系統、輪轂電機系統等相關產品,公司2021年新能源汽車相關產品銷售5.8億元。公司將積極把握住新能源汽車發展的機遇,盡力爭取更多的客戶和項目。8、請介紹一下公司Two-Box和One-box兩種線控技術方案。答:針對輔助駕駛和自動駕駛的需求,可以分為兩種形式滿足其需求,一種是ESC+IBS的twobox組合,兩個產品互為安全冗余;另一種是onebox形式的IEHB,IEHB將ESC和IBS集成到一個模塊之中,集成化程度更高,搭配冗余制動單元RBU可以滿足L3級以上自動駕駛性能和冗余需求。目前來看,Two-Box和One-box的兩種技術路線,在未來的發展應用上會并存,各有優劣,各具特色,公司在兩條路線上都有布局相應的產品,未來無論客戶需要哪種技術方案,公司都能提供先進的系統解決方案。9、公司的線控制動產品one-box的生產線建設有計劃了嗎?答:公司已經開始并按計劃推進onebox產品的生產線建設工作,目前也有一些客戶的量產項目在順利推進。10、公司有固定鉗的技術儲備嗎?答:固定鉗目前在高端商務轎車、轎跑等細分市場上運用較廣,未來會有更為廣闊的應用前景,公司的固定鉗產品目前已經量產。11、公司產品的測試周期是多長時間?答:產品類型的不同,其測試周期也不盡相同,同時試驗驗證周期一般由整車廠內部計劃決定。12、公司近兩年拿了很多汽車電子的項目,這些項目很多之前都是外資配套的,想問一下客戶主要是看中了我們哪些方面的優勢?答:公司的產品可以根據整車廠的具體車型和具體參數定制開發。與外資品牌相比,國內自主零部件企業具有性價比高、服務好、反應速度快等方面的優勢,同時技術差距也在逐步縮小。13、公司目前產能夠用嗎?答:公司會根據定點項目的市場銷量情況增加產線、擴大產能以滿足客戶需求。