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IR總監王國勛先生主持本次活動,與會人員采用問答形式進行了溝通,具體內容如下:一、光學業務概況業務經營情況:公司前三季度銷售收入71.2億,同比增長26%;凈利潤1.88億,同比下降10%。凈利潤下降主要是受疫情、缺芯及今年消費電子不景氣等因素的影響。三季度車載光學營收同增620%,車載業務呈明顯加速的趨勢。高清廣角保持和之前相近的增速,營收同比增長87%。研發支出增長3.8個億,主要由于車載、高清廣角研發需求增多,以及小批量的試產。公司車載光學發展良好,已成為華為,Mobileye,Nvidia等方案商主要車載鏡頭供應商。公司與合肥政府合作的車載光學產業園項目意義重大,該項目規劃每年生產5000萬顆車載鏡頭及影像模組。合肥政府把公司作為重要的一環引入其智能汽車產業鏈。本項目也極大提升了公司車載光學在長三角地區的布局,有利于服務長三角的客戶,同時也將加強公司與合肥其他智能汽車產業鏈公司的協作。二、投資者問答Q:為什么聯創能夠抓住本次車載鏡頭的發展,實現彎道超車呢?A:第一、公司在車載光學產業布局早,2017年進入Tesla供應鏈,4/52018-2019年分別通過了Nvidia及MobileyeEyeQ4-EyeQ6的認證,產品定位主要是高端ADAS鏡頭,選對了重要的時間節點。因為車載鏡頭的認證周期長且壁壘高,目前公司已取得一定的競爭優勢,也正好趕上了汽車智能化這個重要的產業機會;第二、因為車載主要用的是高清廣角鏡頭,與公司原有的運動相機高清廣角鏡頭技術相仿,且2M以上的高清廣角鏡頭會大量應用非球面模造玻璃,而公司目前已是全球第二大模造玻璃制造商,僅次于日本豪雅;第三、2017年公司就已成為特斯拉車載鏡頭的供應商,因為特斯拉具備較強的標桿示范作用,加速了公司切入車載市場的步伐。Q:公司與合肥政府合作的車載光學產業園項目的產品全部都是ADAS嗎?和車企的定點也全都是ADAS嗎?A:公司與合肥政府合作的車載光學產業園項目主要是ADAS鏡頭產線,我們的定點的產品大部分都是ADAS鏡頭。Q:公司是否有L3及以上的鏡頭呢?A:公司車載光學產品覆蓋了L3及以上的鏡頭。Q:公司有足夠的人員匹配產能擴張嗎?A:有。Q:公司利潤的下降是來源于業務的主動收縮嗎?A:三季度利潤下降主要是受疫情、缺芯及今年消費電子不景氣等因素的影響。Q:消費電子的產能利用率怎樣?A:三季度產能利用率比上季度有明顯好轉。Q:有沒有可能未來將全車的鏡頭都替換成ADAS鏡頭?5/5A:不是每個部位都需要那么高端的鏡頭,具體要看車型的配置,傳統的后視和環視一般不需要那么高的配置,但ADAS系統里必須要用ADAS鏡頭。Q:除Mobileye、英偉達等方案商,新的平臺方案有無合作?A:有。Q:整體訂單情況,是以8MADAS鏡頭為主么?以后什么鏡頭產品占比多?A:2M、5M、8M都有,預計2023年以后8M鏡頭的占比會大幅增長。Q:8M鏡頭的競爭對手除了SY之外還有么?A:目前8M鏡頭的市場以SY和聯創為主。感謝各位投資者的交流。