1.請簡單介紹一下公司第四季度船舶運力投產情況。
第四季度公司通過自建、購置、租賃的方式新增船舶運力共計6艘,其中通過自建、購置的方式新增投入運營的船舶共有5艘。公司新造船“盛航化6”輪于12月中旬完成交船并正式投入運營;公司購置的“盛航化9”輪與“盛航化10”輪船舶在完成必要的廠修改造后,陸續在四季度投入運營。子公司盛航香港購置的船名為“SHSARAH”、“SHMARIA”的兩艘外貿化學品船舶也在四季度完成廠修改造后投入外貿市場的運營中。上述船舶建造及購置的具體情況,請詳見公司于巨潮資訊網披露的相關公告。另外,公司從市場上租賃1艘成品油船,為公司油船運力做有效補充。由于上述船舶主要在年底投入運營,對公司2022年度整體運營效益的貢獻不是特別明顯。
2.第四季度疫情對公司船舶周轉效率、運營效率有哪些影響嗎?可以展望一下2023年疫情影響因素消除后,對公司船舶運營效率的影響?
進入四季度以來,疫情防控政策的變化對公司在岸基服務支持、船舶運營管理、船員上下船、備件物料供應、商檢服務、證書辦理等方面產生一定程度的影響,從而在短期內影響了公司現有船舶運營效率以及新造、購置船舶的建造、交接進度。公司通過合理布置運力結構、優化船隊調配,加強與主管機關、碼頭溝通等方式努力降低疫情對公司船舶運營的不利影響。
隨著后期疫情影響的逐步消除,公司有望持續保持“安全、優質、高效”的運輸服務。
3.根據公司未來船舶運力發展的計劃,2023年度內貿船舶和外貿船舶的運力擴充會按照計劃執行嗎?
根據公司主營業務的發展規劃,2023年度,預計公司內貿船舶將增加4-6條。國內危化品水路運輸業務作為公司核心業務,公司將按照原定發展規劃,通過運力審批、市場存量船舶購置、船舶租賃等形式穩步提升運力,增強主營業務經營能力,逐步提升公司的核心競爭力。同時,公司將持續加強清潔能源物流供應鏈的建設和發展,持續挖掘參股子公司在危化品公路運輸業務領域的發展潛力。在外貿化學品船舶運力增加規劃方面,公司董事會及管理層將根據未來運輸市場行情及外貿化學品船舶價格,審慎決策,靈活調整外貿化學品船舶運力增長的規劃,即通過租賃、內貿轉外貿運營、必要的外貿船舶購置等方式適時拓展外貿運力規模,確保外貿業務行穩致遠。
4.交通運輸部2022年新增運力評審結果預計何時公布,公司在參與2022年度新增運力評審中申請的運力規模是怎樣的,2022年度運力評審結果推遲公布對2023年度新增運力評審的開展會有影響嗎?
由于受疫情等因素影響,本年度開展新增運力申請公告的發布時間相對較晚,評審結果目前尚未發布,公司將持續關注。公司2022年度申請新增船舶運力類型為化學品船與液氨船,具體審批結果仍需交通運輸部的結果公示。
交通運輸部根據沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸相關市場供求狀況,并經過充分的市場調研,按照總量調控、擇優選擇的思路,采取專家綜合評審的方式新增沿海省際散裝液體危險貨物船舶運力。新增運力指標將與市場運輸需求的增長相匹配,確保沿海省際危險化學品運輸市場供需處于動態平衡中。
風險提示:
公司鄭重提醒廣大投資者,有關公司信息請以公司在巨潮資訊網和法定信息披露媒體刊登的相關公告為準。本次調研信息中如涉及對外部環境判斷、公司發展戰略、未來計劃等描述,不構成公司對投資者的實質承諾,敬請廣大投資者理性投資,注意投資風險。