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1、公司對大宗原材料的采購策略?明年鐵礦石價格怎么看?答:大宗原燃料價格波動劇烈,“踩時點采購”可能會承擔市場風險。對此,公司長期堅持低庫存運營策略,根據實際生產經營需要進行鐵礦石等原燃料采購。礦石從供給端看,四大礦山尤其是巴西淡水河谷自2019年初礦難后產量恢復緩慢,預計其明年仍有部分增量釋放,在2000-3000萬噸左右;從需求端看,目前海外粗鋼產量已經恢復到疫情前最高水平,后續繼續增量空間有限。同時,近期臨近冬奧會,京津冀及周邊地區鋼廠限產或將趨嚴,有利于壓制鐵礦石需求。預計明年鐵礦石價格將維持弱勢震蕩格局。2、公司板材下游需求情況?是否有產品用于風電行業?答:板材方面,造船、海工、風電、汽車、家電等需求較好,工程機械、重卡等需求偏弱。公司寬厚板用于風電行業,主要是海上風電項目下部深入海水的管樁部分,對鋼板強度等性能要求高;同時,部分鋼管產品用于風電主機。3、今年汽車板主要用于汽車的什么部件?汽車板合資公司生產經營情況?未來產能規劃?答:子公司汽車板公司主要面向高端汽車用鋼市場,滿足汽車行業內更高的安全、輕量、抗腐蝕和減排要求,其生產的高強度、輕量化的Usibor系列專利產品主要應用于新能源汽車領域,是全球新能源汽車頭部企業T公司、及國內多家新能源汽車廠商、造車新勢力的戰略供應商,可在汽車結構件如一體式門環、電動車鋼制電池包、車身地板橫梁、前后部模塊等零部件上得到很好應用,專利產品第二代鋁硅鍍層熱成形鋼Usibor?2000實現量產應用,引領汽車輕量化發展趨勢。今年以來受益于汽車輕量化發展趨勢和新能源汽車高速發展,汽車板公司需求較好,產能利用率已接近飽和,上半年完成銷量57.1萬噸,其中汽車板銷量41.9萬噸,同比增幅達56%。目前公司正在加速推進汽車板二期項目建設。項目投資總額10.7億元,投產后酸軋線產能將由每年150萬噸提升到200萬噸,鍍鋅線和連退線產能將由115萬噸提升到160萬噸,新增產能規模45萬噸,產品定位于高端汽車板,預計明年四季度投產,將引進第三代冷成形超高強鋼和鋅鎂合金鍍層產品。4、無縫鋼管的主要下游行業?需求情況?答:公司無縫鋼管主要應用于油氣、機械加工、壓力容器等行業。受油價回升等因素影響,無縫鋼管需求下游油氣行業需求較穩定。5、電工鋼產品的情況,主要用在下游什么領域?答:2021年上半年,子公司華菱漣鋼電工鋼月均生產量突破10萬噸,實現無取向電工鋼量、質、效齊升。品種上以無取向電工鋼為主,也有少量取向硅鋼,主要應用于新能源汽車、家電等領域。6、公司后續降本增效的措施、空間?答:公司將從以下幾個方面堅定不移對標挖潛降成本:1)構建穩定高效的精益生產體系,實現穩產高產,降低營運資金占用;2)加快實施焦爐置換項目,改善焦炭供應保障,提升資源保障能力;3)對標行業先進,將“去死角、梳瓶頸、提管理、深挖潛”的工作理念貫穿工序全過程,改善技術經濟指標,不斷降低工序成本;4)繼續減債降負,降低有息負債;5)加快智能化數字化轉型,持續優化勞動生產率,提高運營管理效率。預計后續公司挖潛降本仍有較大空間。7、公司后續資本開支情況?答:公司每年仍將圍繞以下幾個方面持續進行資本性支出:(1)緊跟市場需求和高端制造轉型的方向做精做強鋼鐵主業,基于高端定位和個性化需求持續提升品種鋼占比,推動品種結構升級,加快產品由“優鋼”向“特鋼”領域轉型;(2)公司積極響應國家超低排放要求,持續加大環保投入,對高爐、煉鋼、燒結機、焦化等關鍵工序進行超低排放、效能提升改造,加快綠色低碳轉型步伐。預計主要子公司華菱湘鋼將于2023年之前實現超低排放,華菱漣鋼和華菱衡鋼將于2025年前實現超低排放;(3)公司將加快向“智能化、數字化”轉型,以提高生產效率。8、雙碳對企業有沒有具體的要求?公司在減碳方面有何措施?答:雙碳戰略有助于推動鋼鐵等高耗能行業減少化石能源消耗,推動企業高質量發展。短期來看,鋼鐵行業可以通過降低燃料比和鐵鋼比、發展循環經濟、提高自發電比例、擴大綠化面積等方式減少碳排放,但長期看可能還需要新的冶金技術突破。目前,“雙碳”對鋼企的具體政策要求尚未明確。近年來,公司在降低鐵鋼比、提高循環自發電比例、建設綠色鋼廠等領域開展了一系列工作并取得一定效果。2020年公司噸鋼二氧化碳排放為1.69噸,處于行業內先進水平。同時,公司高度重視和關注各種減碳方式及新冶金技術的應用,聘請了專業中介機構統籌制定公司“碳達峰、碳中和”行動方案,也在與部分上、下游合作伙伴聯合開展相關新技術應用的探索,努力為減少碳排放、實現碳中和貢獻力量。