投資者

活動當天,公司通過“約調研”小程序平臺與廣大投資者以文字互動的方式召開“公司2021年第三季度業績說明會”,主要內容如下:1、當前碳中和、疫情防控、能耗雙控背景下,原材料價格飛漲(鋼筋水泥等),是否會造成莞深高速改擴建和地鐵1號線建設成本大幅增加,導致未來利潤降低?(本來地鐵的利潤就低,特別是東莞地鐵)。東莞證券ipo的情況?答:1)公司將加強施工管理,嚴格控制工程成本。2)目前公司沒有收到東莞證券關于IPO進展相關報告,公司也經常向東莞證券問詢IPO進展,若發生變化公司將及時公開披露,并請投資者關注中國證監會的官方網站信息。2、東莞證券三季度業績情況?答:前三季度,東莞證券實現營業收入28.97億元,同比增長24.58%;凈利潤7.94億元,同比增長20.88%。3、根據其他省市的高速公路差異化收費政策判斷,廣東省政策正式出臺后,公司高速公路收費業務預計會受到哪些影響?2答:廣東省交通運輸廳正在對高速公路差異化收費方案進行研定,方案還未正式下發,目前無法準確判斷相關影響。4、目前公司一直在建設地鐵一號線,需要大量現金支出。但是以目前公司營收是無法支撐這么大的體量資金需求,那勢必導致借款增加,增加公司負債率,降低股東權益價值,導致權益無法支撐股價。地鐵建成后是否能實現盈利也有很多不確定性,請公司做一下解答。答:1)公司投資建設的軌道交通1號線項目,屬于PPP模式,項目的審批程序合法合規,政府在建設期投入的資本金、運營期支付給一號線建設公司的補貼,均已納入東莞市財政資金預算,具有保障性。2)對軌道交通1號線PPP項目,政府不僅投入資本金約105億元(占總投資的40%),且讓渡項目分紅收益給我司,進入運營期后項目的收益來源除了票務收入,還有政府提供的補貼,經測算項目投資收益率約為6.84%。3)根據投資估算,公司在建設期需投入資本金約97億元,結合該項工程5年建設期、結算時間較建設進度延后等特點,可以延長資金支付時間,有效緩解公司資金支出壓力。4)公司將結合實際資金開支需求,綜合考慮權益融資方式和債務融資方式支持項目建設。5、請問莞深高速改擴建工程審批進展怎么樣了?答:公司正在開展莞深高速改擴建工程的前期工作,主要是工可報告的編制及項目立項審批等工作,將在方案成熟后履行董事會、股東大會審批程序。6、請問公司的莞深高速改擴建工程的資金缺口如何解決?公司未來一兩年的利潤增長堪憂,管理層有何考慮?答:改擴建工程的資金安排,將根據批復的立項、工可報告情況確定。目前公司融資渠道暢通,公司各項主要業務經營正常。7、與蔚來合作目前的盈利情況,預計三到五年內能給公司帶來多少收益?答:目前公司與深圳蔚來已在莞深高速黃江服務區等場站建成6座換電站。在合作模式上,公司在換電站項目的收益主要來源于場地設備租賃、充電收入合作分成等,收入占比較低,雙方合作有利于豐富已有充電站的服務場景,增加客戶粘度。38、當前疫情反復,高速公路車流量也受到影響,公司穩定的盈利增長點在哪里?答:1)公司經營的莞深高速處于粵港澳大灣區核心地帶,區位優越,今年前三季度,莞深高速混合車流量為8,357萬輛,同比增長7.21%,車流量超過疫情發生前即2019年同期水平,表現出較強的抗風險能力。2)公司目前在建的軌道交通1號線PPP項目,是東莞市城市軌道交通線網市域骨干線路之一,對外與廣、深城市軌道網銜接,對內與多條軌道交通項目交匯,是公司優化資產結構、增厚收入來源的重要戰略布局。3)公司將繼續圍繞產融雙驅戰略,推動各項業務穩步發展。9、公司控股參股的兩家新能源充電公司三季度的經營情況如何?答:公司一控一參的兩家新能源汽車充電公司,前三季度兩公司實現業務收入合計1.51億元,同比增長4.36%;凈利潤合計2,569萬元,基本與去年同期持平。10、公司未來在新能源有何計劃?答:公司未來將整合下屬公司的充電資源,鞏固現有市場的占有率,并進一步開拓非公交車充電市場、粵港澳大灣區等異地市場;在服務場景上,將利用東莞地區充電站場的地理位置等優勢,為新能源車輛提供多樣的充換電服務,提升市場競爭力與市場占有率。11、關于貴公司參股的東莞地鐵一號線,以TOD模式運營的地鐵站點有幾個。答:根據已簽署的PPP項目合同,公司投資建設的軌道交通1號線PPP項目合作范圍不包括TOD、TID開發。12、東莞市的電力供應一直處于困境之中,公司有沒有考慮參與新能源如光伏、風電等建設項目?答:謝謝您的建議,公司將綜合考慮相關項目。