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1.目前公司在汽車領域包括新能源汽車方面情況如何?回復:從目前國內情況來看,受前期芯片短缺影響,傳統燃油汽車減產壓力加大,但中高端汽車以及新能源車銷量未減反增。公司生產的汽車用鋼主要應用于中高端汽車領域且市場占有率領先,并廣泛用于發動機、變速箱、轉向系統、傳動系統、剎車系統等關鍵核心部位,產品質量和穩定性達到國際一流水準。公司汽車用鋼通過了奔馳、寶馬、奧迪、上汽、一汽、日產、豐田等認證并批量供貨,并已應用于特斯拉、上汽、比亞迪、日產等新能源汽車領域,2021年前三季度,公司汽車用鋼產銷量增長明顯。公司在汽車用鋼行業是頭部企業,將緊抓中高端汽車和新能源車對高標準、高性能特鋼材料的增長需求,進一步牢固公司汽車用鋼的優勢。從未來產業聚集趨勢來看,汽車零部件制造商更加看重和原料頭部企業的戰略合作,在產品保供、性能達標和交付能力方面有更高要求。公司將聯合相關重點企業持續探索更深的戰略合作。2.公司與客戶的定價模式是怎樣的?回復:公司擁有“蘇南模式”下民營企業搶抓市場機制優勢、國有企業規范運作優勢、國際化企業現代化管理優勢,不斷完善客戶服務體系、創新客戶服務模式,與國內外一大批頭部企業建立了緊密的戰略合作關系,同時公司通過了大量的二方和三方認證,公司產品絕大部分是定制化產品,客戶與公司合作的粘性很高。公司與客戶按年度商定定價模式,協商產品基價后再根據季度或月度鋼鐵市場和原材料市場行情以及公司價格政策確定最終價格。3.公司下一步的兼并收購計劃?回復:公司堅持以內生增長和外延發展相結合,積極關注推進行業兼并重組,力爭產業規模在現有的基礎上穩步提升,進一步提升市場話語權,強化行業影響力。公司將積極參與上下游資源的整合,以資本為紐帶,廣泛參與行業布局,打造安全可控并創造價值的供應鏈、金融鏈、服務鏈,構建一個優質的“資本+制造+服務”的特鋼產業鏈生態圈。此外公司將積極穩妥推進國際化發展,在產業鏈與客戶端,尋求多元海外合作模式,提升公司科技創新能力與全球品牌影響力。4.如何看待特鋼行業未來的成長空間?回復:從全球制造業來看,世界歐美、日本等制造業發達的強國的特鋼在其本國鋼鐵行業占比在20%左右,日本特鋼在鋼鐵行業占比最高時達到過24%,北歐瑞典最高時甚至達50%以上,而中國目前在10%左右,中國特鋼材料供應離制造業發達國家還有一定差距。在全球后疫情時代,中國穩定的環境和完整的工業產業鏈將會吸引更多國際高端制造業流向中國。特鋼產業的高質量發展是我國堅定不移建設制造強國和產業轉型升級的必然趨勢。公司將重點發展高溫合金、高端工模具鋼、超高強度鋼、特種不銹鋼、軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼等品類,覆蓋汽車用鋼、能源用鋼、工程機械、軌道交通、航空航天、特種裝備等“高精尖”領域,聯合各大科研院所做好基礎研發,參與國家高端裝備和重大項目,在“卡脖子”材料方面實現更多更大的突破。5.2022年公司主要業績增長來源?回復:從整體市場情況來看,2022年在汽車、風電、進口替代、高端裝備、航空航天、石油化工,包括新能源汽車、太陽能光伏、核電、水電等清潔能源領域的市場需求增長確定性較高,2022年公司主要增長來源于以下幾個方面:(1)進一步優化品種結構。一方面繼續保持公司在軸承、汽車、能源行業優勢,在多個細分領域打造“小巨人”產品,同時加快“卡脖子”材料的研制和以產頂進,提升尖端材料的占比。(2)保持公司棒線材產品優勢,打造國際高端鋼板,協同發展鋼管業務板塊,充分發揮各版塊協同和品類齊全優勢,為用戶深入提供“一攬子”特鋼材料綜合解決方案,提升公司的綜合競爭力和溢價能力。(3)隨著國家高端制造的產業升級、國防裝備以及航空、航天事業的快速發展,高端特鋼材料的需求會增長。公司將緊抓機遇,對標國際一流的“三高一特”材料供應商強投入、強推進,大力發展特冶鍛造和“三高一特”產品,目前公司“三高一特”產品持續保持高增長。(4)新建項目的投產將提升公司的盈利能力。“十四五”期間公司青鋼環保搬遷續建項目、焦化環保升級綜合改造項目、高參數集約化余熱余能利用項目、特冶鍛造產品升級改造等項目將建成投產,其中,主要為風電市場配套的興澄特鋼連鑄大圓坯產線項目已新建完成,該產線可生產國內最大斷面連鑄圓坯,具備每年40萬噸軋制能力,上述項目的陸續投產將分別會在產品端和成本端為公司帶來良好的效益增長。