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1、公司目前業務介紹?公司主要從事汽車用鋁合金和汽車零部件業務,其中汽車用鋁合金產品包括鋁合金錠、鋁合金液,營收占比約75%;汽車零部件產品包括傳統燃油汽車零部件和新能源汽車零部件。具體如下:(1)汽車用鋁合金產品類別 所屬公司 所在地 年產能(萬噸) 主要客戶 主要用途鋁合金錠 安徽永茂泰鋁業 安徽廣德 10 華域皮爾博格 汽車發動機缸體、缸蓋、車身結構件、5G散熱器基板    蘇州三電 汽車空調壓縮機缸體、缸蓋    長安馬自達 汽車發動機缸體鋁合金液 安徽永茂泰鋁業 安徽廣德 8 華域皮爾博格 汽車發動機缸蓋 四川永學泰鋁業 四川成都 3.5 一汽鑄造 汽車發動機缸體 永茂泰股份 上海嘉定 1.2 華域科爾本 汽車發動機活塞(2)汽車零部件類型 主要產品類別 主要客戶傳統燃油汽車零部件 汽車發動機下缸體 長安馬自達、上汽通用 汽車發動機油底殼 上汽通用、一汽大眾、大眾動力、上汽集團 汽車空調壓縮機缸體缸蓋 華域三電 汽車渦輪增壓器殼體 博格華納 汽車變速箱端蓋 上汽通用 其他各類支架 大眾動力、上汽集團、上汽通用、上汽大眾、一汽大眾新能源汽車零部件 減速器殼體或端蓋 大眾、通用 電池包模組支架 大眾 電池包前端板 大眾 電池包橫梁構件 大眾 電機端蓋 聯合汽車電子 控制器殼體 聯合汽車電子、上海伊控動力科技公司目前主要有上海、安徽、四川、山東等生產基地,2021年度實現營業收入32.9億元,同比增長22.01%,歸母凈利潤2.27億元,同比增長31.23%;2022年一季度實現營業收入9.18億元,同比增長25.92%,歸母凈利潤8,446.34萬元,同比增長25.99%。2、公司汽車用鋁合金材料優勢?公司與上海交大合作研發的高強韌壓鑄鋁合金材料,屬于免熱處理材料,延伸率達7%,主要用于汽車發動機油底殼,已獲得發明專利授權;公司研發的耐熱耐磨Al-Si-Cu-Ni鋁合金材料,具有質量輕、鑄造性能好、耐磨性好、熱膨脹系數小,耐熱,并且力學性能高的優點,主要應用于汽車發動機活塞和剎車盤,已獲得發明專利授權;公司研發的高彈性模量高塑性鋁-硅系鑄造合金材料,具有質量輕、鑄造性能好、兼具高彈性模量和高延伸率的特點,并且具有較高的抗拉強度,可用于替代汽車上的球墨鑄鐵制零部件,主要應用于汽車剎車卡鉗等對彈性模量和塑性有特別要求的汽車零部件,已獲得發明專利授權。此外,公司正在研發高熱導率鋁合金材料、免熱處理高延伸鋁合金率材料、高強度一體化壓鑄鋁合金材料等。3、公司的免熱處理鋁合金技術?公司早在2012年就與上海交大共同研發高強韌壓鑄鋁合金材料,在壓鑄非熱處理狀態下可獲得屈服強度達160MPa、抗拉強度達270MPa、延伸率達7%的高強度與高韌性兼顧壓鑄鋁合金,并且具有良好的壓鑄性能,極大地滿足了汽車行業零部件的應用需求,于2019年申請了發明專利"一種高強韌壓鑄鋁合金及其制備方法",2020年授權(專利號ZL201910228703.2)。產品用于大眾汽車發動機油底殼,2013年開始已連續多年大批量供貨。此外,公司正在自主研發或與高校、下游汽車零部件客戶合作研發的高熱導率鋁合金材料、免熱處理高強高韌鋁合金材料、免熱處理高延伸率鋁合金材料、高強度一體化壓鑄鋁合金材料,產品具有更高的延伸率,抗拉強度、屈服強度等綜合性能良好,部分材料處于向汽車零部件客戶送樣、試制階段,最終應用包括新能源汽車、傳統燃油車、5G通訊等。4、公司對一體化大型壓鑄的規劃?公司將積極推動與上游電解鋁企業的產業鏈合作、規劃布局原生鋁合金生產基地,在擴大產能的同時,響應"雙碳"政策和ESG監管要求,充分利用清潔能源、降低生產成本,將主要生產用于一體化大型壓鑄的免熱處理鋁合金材料;公司將積極推動與上海交大輕合金精密成型國家工程研究中心、沈陽航空航天大學等高校的研發合作,以及與下游汽車零部件或整車客戶的研發及產業鏈合作,規劃布局一體化大型壓鑄基地,根據客戶需求同步開發生產免熱處理鋁合金材料或一體化大型壓鑄件,并向新能源汽車企業推廣應用。5、公司二季度業績情況?二季度公司上海廠區受新冠疫情的直接影響,4月1日-20日停產,對公司4月份產銷量造成較大影響;5月份,上海工廠處于持續封閉運營狀態,需統籌疫情防控和生產、物流,同時下游客戶也受到疫情影響,導致上海廠區產銷量較低。公司主要產能在安徽基地,由于上海客戶受疫情影響停產、物流不暢等原因,安徽基地4、5月份銷量也間接受到疫情影響。6月份公司產銷量逐步全面恢復,銷量有較大提升。但由于4、5月份產能利用率總體較低,導致二季度單位產品綜合成本偏高,上半年主營業務總體毛利率下降。公司2022年半年度非經常性損益金額比上年同期大幅減少,主要原因是本期公司及子公司開展原材料期貨套期保值,受2022年以來國際地緣政治沖突、上海疫情、美聯儲加息等宏觀因素疊加影響,在對公司生產經營、產銷量造成較大不利影響的同時,大宗金屬期貨價格出現大幅波動,公司及子公司所買入套期保值的鋁、銅、鎳期貨價格呈下跌趨勢,公司及子公司期貨賬戶累計較大虧損。公司已發布業績預告:預計公司2022年半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤約為4,200萬元到5,000萬元,同比減少約58.96%到65.53%;預計公司2022年半年度歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤約為4,700萬元到5,500萬元,同比減少約31.60%到41.55%。公司爭取在6-9月將4、5月份因疫情影響的產銷量補回。6、公司套期保值業務情況?為降低原材料價格波動風險、控制原材料采購成本,公司及子公司在股東大會授權范圍內開展原材料期貨套期保值業務,受2022年以來國際地緣政治沖突、上海疫情、美聯儲加息等宏觀因素疊加影響,大宗金屬期貨價格出現大幅波動,公司及子公司所買入套期保值的鋁、銅、鎳期貨價格呈下跌趨勢,上半年期貨賬戶累計出現較大虧損,公司已采取減倉措施。公司《套期保值管理制度》已進行了修訂,修改了交易審批權限,增加了止損規定、進展披露規定等。公司對此也制定了相關措施,主要有:嚴格控制套期保值規模,原材料期貨每月開倉量不得超過當月用量的50%,期限控制在未來3個月內。期貨賬戶當年度累計虧損(包括平倉虧損、持倉浮虧合計)達到上年度歸母凈利潤的5%且絕對金額超過800萬元的,應全部平倉。公司將嚴格按照《企業會計準則第24號-套期會計》的要求進行會計處理,如存在因原材料價格下降等原因導致公司變更策略選擇賣出期貨操作導致出現止損情況,公司將按照《企業會計準則第22號--金融工具確認和計量》及其相關規定進行會計處理,將當期期貨平倉實現的損益計入當期投資收益,期末持倉浮動損益計入公允價值變動損益,并均作為非經常性損益處理。7、公司新建產能的客戶在哪里?公司近期公告:擬由全資子公司安徽鋁業投資約5.7億元(最終以主管部門備案金額為準)建設"高性能鋁合金材料項目",新建年產10萬噸再生鋁新材料項目及年產6萬噸汽車用液態鋁合金項目。項目建設期為2年。"雙碳"背景下,輕量化是汽車行業發展的大趨勢,鋁合金是目前主流的汽車輕量化材料,汽車輕量化帶動了單車用鋁量快速增長,根據中國汽車工程學會《節能與新能源汽車技術路線圖》,2025、2030年我國汽車單車用鋁量有望分別達250kg、350kg,尚有較大的增長空間;同時,新能源汽車單車用鋁量較傳統汽車大幅增長,一體化壓鑄趨勢將拉動免熱處理鋁合金材料需求的快速增長,目前部分新能源汽車車型已使用全鋁車身。公司本次新建項目,將采用公司正在研發的免熱處理高延伸率材料、高屈服高延伸材料、高熱導率材料等新材料,產品主要采用再生鋁,除為公司現有汽車零部件客戶的新增項目進行原材料產能配套外,將提升向其他客戶的供貨能力,滿足原有客戶的增長需求和新開拓客戶的需要,除主要配套汽車零部件外,還將用于5G通信、光伏和風電逆變器等領域,產品具有較強的市場競爭力,具備市場和客戶基礎,符合國家產業政策、行業發展趨勢和公司戰略發展規劃。